La renovación de los contratos de handling de Aena supone cambios para 25 aeropuertos

La red de aeropuertos españoles de Aena ha completado el proceso de implementación de las nuevas licencias de handling.

Ello ha supuesto cambios en el prestador del servicio de asistencia en tierra a compañías aéreas en la categoría de rampa en 25 aeropuertos. En total, se han renovado 41 licencias para un período de 7 años.

La transición, que ha sido escalonada sobre la base del tamaño del aeropuerto y de los cambios de operador, comenzó en febrero y ha finalizado el 24 de abril, “sin ninguna incidencia operativa en un contexto de tráfico creciente, con récord de pasajeros, cumpliendo altos estándares de seguridad, calidad y sostenibilidad”, según destaca Aena.

El concurso público de servicios de asistencia en tierra a terceros, en la categoría de handling de rampa, aglutina la asistencia de equipajes, la asistencia a las operaciones en pista y la asistencia de la carga y correo en lo que respecta a su manipulación física entre la terminal y el avión. Quedan fuera de este proceso los servicios de asistencia de combustible, que se licitan en otro proceso.

Los handlings aeroportuarios, esenciales

El presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, ha estacado que “el traspaso de licencias se ha producido sin incidencias operativas y esto es digno de elogio, porque los servicios de handling son esenciales para el buen funcionamiento de los aeropuertos españoles”.

Además, ha enfatizado que “las obligaciones que implican estas nuevas licencias harán que los aeropuertos de Aena en España sean aún más competitivos”.

Según Aena, las nuevas licencias incluyen compromisos por parte de los agentes de handling que mejorarán la calidad percibida por los pasajeros, como es el caso del tiempo de entrega de los equipajes.

Desde Aena, aseguran que habrá mejoras en la sostenibilidad medioambiental de los equipos de handling: el 80% de la flota de los operadores de rampa a terceros será eléctrica en el 2024 y el 88% en el 2030.

Además, en el 2024 la flota sostenible alcanzará el 99,23% y en el 2030 llegará al 100%.

Los cambios en los agentes de handling han sido los siguientes:

AEROPUERTOAGENTE ENTRANTE (en negrita)
Adolfo Suárez Madrid-BarajasIBERIA
GROUNDFORCE
AVIAPARTNER
Josep Tarradellas Barcelona-El PratGROUNDFORCE
AVIAPARTNER
MENZIES
Palma de MallorcaGROUNDFORCE
MENZIES
SWISSPORT
Málaga-Costa del SolGROUNDFORCE
AVIAPARTNER
MENZIES
Alicante-Elche Miguel HernándezGROUNDFORCE
AVIAPARTNER
MENZIES
Gran CanariaGROUNDFORCE
MENZIES
Tenerife SurAVIAPARTNER
MENZIES
ValenciaGROUNDFORCE
AVIAPARTNER
IbizaGROUNDFORCE
AVIAPARTNER
SevillaAVIAPARTNER
UNIÓN HANDLING
César Manrique-LanzaroteAVIAPARTNER
GROUNDFORCE
BilbaoGROUNDFORCE
AVIAPARTNER
Tenerife Norte-Ciudad de La LagunaIBERIA
MENZIES
La PalmaIBERIA
AVIAPARTNER
ZaragozaIBERIA
GROUNDFORCE*
Reus**IBERIA
ValladolidIBERIA
BurgosIBERIA
Huesca-PirineosIBERIA
Logroño-AgoncilloIBERIA
SalamancaIBERIA
AlmeríaIBERIA
Aeropuerto Internacional Región de MurciaIBERIA
La GomeraAVIAPARTNER
El HierroAVIAPARTNER
* 2a Licencia de Carga
** El aeropuerto de Reus ha pasado de dos licencias de handling a una, por lo que Swissport ha dejado de prestar servicio de asistencia en tierra, siendo ahora Iberia el único operador.