La naviera irlandesa Hibernia Line descuenta los días para comenzar su nuevo servicio directo, seis veces por semana, para unir los puertos de Ringaskiddy en Cork con Boulogne-sur-Mer, en el Norte de Francia. La primera navegación está prevista en ambos sentido el próximo 15 de junio, mediante dos buques ro-pax, pensados para el transporte de carga y pasaje.
La conexión plantea salidas al final de la tarde para una navegación de unas 21 horas de duración, tanto para mercancía acompañada, no acompañada y también pasaje. Para la mercancía, la nueva ruta ofrece un corredor directo y fiable hacia y desde Europa continental. Con el aumento de la congestión en los puertos existentes, la conexión de Cork a Francia ofrece capacidad y flexibilidad adicionales para transportistas, fabricantes y exportadores.
Cabinas dedicadas para los conductores profesionales
El servicio se atiende mediante dos modernos buques, el St Patrick, de 203 metros de eslora, y el Akka, de 197 metros de eslora, con capacidad para unos 600 pasajeros por travesía en sus 193 y 227 camarotes, respectivamente. En lo referido a la carga, cada camión tiene asignado un camarote para su conductor, asegurando el descanso de estos profesionales. Para la mercancía ro-ro, el St Patrick dispone de 2.200 metros lineales de capacidad de carga, mientras que el Akka suma 2.500 metros.
Aidan Coffey es el fundador y director ejecutivo de Hibernia Line. En sus planes está la creación de 250 nuevos puestos de trabajo, 200 de ellos en el mar, gracias a esta conexión, que pretende transportar a 250.000 personas anualmente entre Irlanda y Francia. En lo referido al tránsito de mercancías, la compañía trabaja en acuerdos a largo plazo con compañías de transporte por carretera con movimiento de carga significativo entre la isla verde y el continente.
Coffey cuenta con una larga experiencia en el transporte marítimo, pero también en la industria y la construcción, por lo que valora la fiabilidad en las conexiones: “el enfoque está en la consistencia, la frecuencia y un servicio que funcione” porque “incluso pequeñas inconsistencias pueden alterar los horarios de los transportistas”. Por ello Coffey afirma haber diseñado las rutas teniendo en cuenta la congestión portuaria, limitaciones de capacidad y retrasos, al tiempo que priorizamos el confort, el bienestar del conductor y el nivel de servicio a bordo”.
