La inteligencia artificial generativa ha irrumpido en nuestra era de una forma revolucionaria, y ha capitalizado prácticamente en todos los sectores de actividad económica.
En una cadena de suministro con cada vez más disrupciones, la jornada ha presentado a la IA como herramienta para superarlas. Así se ha evidenciado durante una jornada celebrada en la ZAL del puerto de Barcelona por el Centro Español de Logística (CEL), en colaboración con el puerto de Barcelona, Gesgrup, Meridiana y SITL.
Así lo ha introducido el subdirector general de Estrategia, Desarrollo de Negocio e Innovación del puerto de Barcelona, Santi Garcia-Milà, quien ha evidenciado que «estamos en un permanente modelo de disrupción muy distinto al de hace 20 años. Antes del Covid-19, el grado de fiabilidad de la cadena logística era del 80%, y ahora ha caído al 30%; cuando hay problemas, hay oportunidades enormes para nuestro sector, y ahí la IA nos va a ayudar».
Según el estudio El impacto de la inteligencia artificial y generativa en la cadena de suministro, elaborado por el CEL, las oportunidades de la IA van desde la previsión de demandas, la automatización, la personalización y el mantenimiento predictivo, hasta la mejora de rutas y todo lo que comporta para optimizar costes e impacto medioambiental. “Las tecnologías como la IA son nuestros aliados para ser competitivos”, ha subrayado el director general del CEL, Ramón García.
El estudio mencionado es la primera edición que se publica, y el CEL ya está trabajando en su reedición para este año. Al respecto, las conclusiones del informe desprendían un escenario, de momento, poco favorable para que la IA se extienda a las empresas del sector, ya que el 73% de los directivos encuestados reconocía un grado bajo o muy bajo de conocimiento de la IA en sus equipos, y el 92% de las empresas todavía no había definido un plan de desarrollo específico.
“Cuando empiezas a preguntar ves que hay mucho camino para recorrer, y estamos un poco lejos del punto óptimo para empezar a arrancar”, ha señalado José Buch, socio de Estrategia de Accenture, quien colaboró en la elaboración del informe.
Sin embargo, la IA avanza a pasos agigantados y la concienciación sobre sus ventajas es mayor: “Quizás ahora cambiaría mucho el resultado de la encuesta, hay mucho optimismo y es una oportunidad enorme”, ha insistido Buch.
El año pasado, Europa redobló sus esfuerzos para regular una herramienta cuyos usos aún son incalculables, también para los que la utilizan de forma perjudicial. Con esto, en agosto del año pasado entró en vigor la Ley de IA, y se aplicará plenamente en agosto del año que viene. La Ley distingue entre cuatro niveles de riesgo (inaceptable, alto, limitado y mínimo) y en función de si se aplica al usuario vinal o al proveedor del servicio de IA.
“La ISO 42001/2023 nos puede ayudar a cumplir con lo que dicta la normativa; es el primer estándar de la IA a nivel internacional y tiene vocación universal”, ha destacado Alejandro Negro, abogado y consejero de Propiedad Intelectual, Industrial y Secretos y Protección de Datos de Cuatrecasas. Según ha comentado, la ISO 42001/2023 garantiza un uso ético y responsable de la IA, mejora la confianza, ayuda a cumplir con las normas, ayuda a gestionar los riesgos asociados y fomenta la innovación dentro de un marco estructurado.
IA para optimizar las operaciones
La jornada del CEL ha contado con un caso práctico de aplicación de la IA en el diseño y optimización de rutas de transporte. Mediante un chat y a través de unos algoritmos, Accenture ha mostrado cómo la inteligencia artificial puede gestionar la cadena de suministro de tal forma que pueda superar disrupciones, como falta de stocks, reorganización de trayectos y paradas, etcétera.
Igualmente, Gisèle Muñoz, delegada en Barcelona y directora de Innovación y Desarrollo del CEL, ha repasado los datos más relevantes del estudio El Gran Libro de la Supply Chain: una actividad en movimiento, que también se reeditará este 2025. Al respecto, y junto a Ángel de la Cuadra, Head del Centro de Competencias H5.0 de Experis, ha evidenciado que el principal problema de las empresas para la digitalización es la resistencia al cambio (32%) y los costes de implementación (30,1%).
En cuanto a los perfiles digitales que más se buscan, destaca en primera posición el especialista en IA (26%), seguido del analista de datos (25%), el especialista en ciberseguridad (21%), el ingeniero de datos (16%) y el desarrollador de software (13%).
La jornada ha finalizado con una mesa redonda en la que se han abordado los retos de la IA en las operaciones y los recursos logísticos, que ha moderado Carolina Ciprés, directora de Investigación de Zaragoza Logistics Center. En ella han intervenido Carles Rúa, jefe de Innovación del puerto de Barcelona; Andreu Araque, CEO y cofundador de Hedyla; Fernando Fandiño, Head of Regional Office & Sales Director Mobile Industrial Robots, Western, Southern Europe & MEA de MIR Robots, y Elisabet Alsina, Operational Management Inhouse de SEAT.
En la jornada ha participado también el Key Account Manager de SITL Iberia en Meridiana, Álex Herrero, cuya intervención ha girado en torno a cómo la 42ª edición del SITL de París, que se celebra del 1 al 3 de abril, “puede ayudar a las empresas a adoptar las últimas novedades tecnológicas y exponerlas al mercado internacional”.
