El puerto de Tarragona está tramitando seis expedientes de concesión en varios espacios en los muelles de Aragó, Castella y Navarra para la construcción de seis nuevos almacenes de agroalimentarios a granel y la actualización de dos almacenes más, que supondrán una inversión privada de 38,5 millones de euros.
También, están en marcha dos concursos para la construcción y explotación del servicio portuario de transporte horizontal de graneles sólidos, cuya inversión mínima será de 12 millones de euros más.
En primer lugar, por lo que respecta a los seis expedientes de concesión para almacenes, actualmente se encuentran en información pública los cuatro proyectos seleccionados en el acuerdo del Consejo de Administración del 2 de abril, a razón del mayor interés portuario.
En total, las nuevas concesiones sumarán 57.140,52 metros cuadrados que se destinarán a la logística de cereales. El conjunto de estos nuevos espacios permitirá aumentar, cuando ya estén en activo, un tráfico mínimo de 1,6 millones de toneladas de graneles sólidos.
Los seis almacenes estarán mecanizados y contarán con instalaciones fotovoltaicas en sus cubiertas, lo que significará un avance en materia de descarbonización y autosuficiencia energética para el conjunto del recinto portuario.
Además, varios almacenes priorizarán la entrega y expedición de las mercancías por vía férrea. La apuesta coincide con la estrategia del puerto de Tarragona de impulsar el tren como medio de transporte para la logística de cereales, lo que comportará una disminución de las emisiones de CO₂, al reducir el número de camiones en los muelles.
En segundo lugar, se tienen en marcha dos concursos públicos para la construcción y explotación del servicio portuario de transporte horizontal de graneles sólidos mediante cintas transportadoras.
El ganador de unos de los concursos operará en el muelle de Aragó, mientras que el ganador del otro concurso lo hará en el muelle de Castella-Sud. Lo que se busca es optimizar la operativa de transporte de mercancías entre las embarcaciones y los almacenes. Además, se reducirá la presencia de camiones en los muelles, minimizando los riesgos asociados y las emisiones.
