Con apenas 29 años, José Riquelme Ruiz decidió emprender en el sector logístico lanzando Sealine Cargo, S.L. Más de diez años después, la compañía se ha consolidado en el mercado, ofreciendo un gran portfolio de servicios y soluciones logísticas.
En su entrevista con El Canal Marítimo y Logístico, el socio-fundador de Sealine Cargo ha analizado la dificultad de aquellos inicios, al tiempo que ha avanzado algunos de los proyectos en los que se encuentra inmerso la firma valenciana.
¿Cómo fueron sus inicios en el sector y cómo surge Sealine Cargo?
Mi familia no tenía ningún vínculo con el ámbito marítimo hasta que mi hermano, Christian Riquelme, empezó a trabajar en el sector tras finalizar sus estudios. Mi vinculación con la logística empieza más tarde, en el 2004, empezando a trabajar para empresas como Ceva, Arkas Line y Maersk.
Tras mi etapa en Maersk, me trasladé a Dublín por circunstancias personales y posteriormente a Inglaterra, y a la vuelta es cuando decido emprender. Siempre había tenido esa inquietud, y mi idea inicial era montar una transitaria, para poder trabajar por mi cuenta.
Sin embargo, ¿la empresa creció más de lo que usted esperaba?
Sí, positivamente hablando, las cosas se nos fueron de las manos y empezamos a crecer. Conseguimos atraer a Sealine a gente con talento que conocía el sector, y eso en su momento fue determinante.
Luego se incorporó como socio Christian Riquelme, que venía del grupo Erhardt, y dio un nuevo impulso a la compañía. Tras su entrada, continuamos creciendo, y un año o dos después lanzamos la parte reefer con la llegada de Javier Escamilla, con el que ya había coincidido en Maersk. Eso sin duda nos dio un salto de calidad y nos permitió convertirnos en lo que ahora somos.
Sealine ofrece una gran variedad de servicios, ¿cuáles destacarías?
En refrigerado tenemos servicios de importación y exportación, sobre todo, relacionados con la alimentación, aunque también trabajamos con otros sectores como el farmacéutico.
A nivel de carga seca, la importación desde Asia tiene un peso destacado. En este apartado es donde Sealine es fuerte, pero también es importante el grupaje a Canarias, de hecho, disponemos de un equipo exclusivo para el grupaje, el almacenamiento y el consolidado para Canarias.
Luego hacemos un poco de todo, como cualquier otro transitario, pero resumiendo, somos fuertes en importación, en reefer y en el transporte marítimo a Canarias.
¿Con qué plantilla contáis aquí en vuestra sede de Valencia?
En esta sede central de Sealine ya estamos por encima de las 30 personas. A nivel comercial, por ejemplo, contamos con un amplio equipo integrado, prácticamente, por gente que empezó en su día conmigo y con otros que se incorporaron más tarde de la mano de Christian Riquelme.
No vamos buscando comerciales a lo loco, la imagen fuerte es Sealine, que es quien hace la compra y quien hace que podamos tener mucha carga.
Más allá de Valencia, ¿dónde tenéis delegaciones?
En España disponemos de oficinas propias en Madrid, y a nivel internacional, tenemos otras dos en China. En concreto, en Shanghai y Ningbo, aunque obviamente también trabajamos en otras ubicaciones a través de nuestra red de agentes.
¿Tenéis la intención de abrir alguna nueva delegación?
Nuestro objetivo a corto plazo es abrir una delegación propia en Estados Unidos. En estos momentos, ya estamos en conversaciones y explorando la opción de abrir casa propia en la zona de Norfolk, en la costa Este de los Estados Unidos.
¿Cuál es el motivo de la apertura de esta delegación?
El paso natural de Sealine Cargo es dar el salto a Estados Unidos, donde consideramos que hay mucho negocio. Además, se da la circunstancia que Asia es una zona que ya tenemos consolidada, pese a que costó despegar por el hecho de abrir nuestras delegaciones antes del inicio de la pandemia.
Por otra parte, es la parte reefer la que nos ha hecho fijar la mirada en Estados Unidos, un país donde el sector de la alimentación tiene un peso específico. Asimismo, también pensamos en el cross trade, que es una fórmula con la que ya trabajamos, sobre todo, en el sector de la alimentación y la carga seca.
“Somos una compañía que ha aparecido de la nada y que cada día continúa creciendo”
¿Y en España, tenéis pensado abrir una nueva delegación?
Tenemos en mente la posibilidad de abrir una delegación en Algeciras. Es una ubicación donde ya nos movemos, principalmente por el refrigerado, y en la que semanalmente tenemos a gente desplazada.
Barajamos las opciones de asociarnos con alguien, ya que tenemos colaboradores muy buenos allí, o bien lanzarla nosotros mismo de manera autónoma.
¿Y en otras ubicaciones en España?
Quizá en estos momentos estamos más focalizados en el Sur, pero también trabajamos en otros puestos como Bilbao o Barcelona, donde tenemos una red de agentes con mucha experiencia.
Abrir una delegación en Algeciras es una idea a medio largo plazo. No nos volvemos locos en este sentido, ya que al final tenemos comerciales que se van moviendo. A veces es más importante trabajar con un buen agente que con una delegación propia, incluso teniéndola, en determinadas circunstancias es importante continuar trabajando con esos agentes.
¿Cuál es el punto fuerte de Sealine?
La visión de Sealine Cargo es global. En su día, decidimos no meternos en el negocio del azulejo, porque queríamos diferenciarnos. Si no nos hubiéramos centrado entonces en Canarias o en el negocio reefer, ahora seríamos uno más en el sector.
Somos una compañía que ha aparecido de la nada y que cada día continúa creciendo, no creo que exista muchos ejemplos en el sector como Sealine. No venimos de familia transitaria, mi padre trabajaba en una fábrica de Albuixech. Somos la primera generación y eso es algo complicado de encontrar en este sector.
¿Qué implica ser la primera generación?
Cuando empezamos no teníamos pulmón, una cuestión que es necesaria para lanzarse, pero que entonces desconocía. Quizá si hubiera sabido lo difícil que era, Sealine no habría salido hacia delante, mi nivel de inconsciencia e ignorancia empresarial era muy alto en aquellos inicios.
¿Hay alguna persona que os apoyó en vuestros inicios?
Francisco Lorente, presidente de MSC España, fue una de las personas que confió en nosotros desde el principio, y lo hizo sin apenas conocernos. Es una compañía en la que nos apoyamos en nuestros inicios, aunque lógicamente luego comenzamos a trabajar para todas las navieras.
Por otro lado, ¿tenéis algún proyecto relacionado con la digitalización o la sostenibilidad?
En cuanto a la digitalización, hace ya seis o siete años que trabajamos con Visual Trans, una colaboración que a la postre ha sido clave en nuestro crecimiento que nos ha permitido estar a la última a nivel digital.
En el plano medioambiental, partimos de que siempre intentamos trabajar con proveedores de transporte que estén en el siglo XXI. Somos conscientes de los costes que implican los camiones eléctricos, pero para nosotros esta cuestión es cada vez más importante.
Por último, ¿qué os diferencia de otras transitarias?
La mayoría de transitarias tienen un problema relacionado con el relevo generacional. En puestos directivos, por ejemplo, la media de edad suele superar con frecuencia los 60 años, mientras que nuestro equipo directivo tiene una media de 43 años.
Por eso nos gusta decir que Sealine es una empresa de futuro, porque además la media de la plantilla está en los 33-34 años. El punto fuerte de la empresa son las personas, y, además, esta media es un añadido que tenemos dada la situación en la que se encuentran otras empresas.
