La mitad de la mercancía movida en ferrocarril tiene origen/destino en los puertos

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ha aprobado el Informe Anual del Sector Ferroviario 2019 (INF/DTSP/009/20), que incluye información sobre la red ferroviaria, los servicios de transporte de viajeros y los de mercancías.

Aún abriendo nuevos tramos a la circulación e invirtiendo en infraestructura ferroviaria, la intensidad de uso de la red se situó en valores similares al 2018, aún lejos de los valores alcanzados en otros países europeos.

Transporte ferroviario de mercancías

Según el informe, la actividad de los servicios de transporte ferroviario de mercancías creció ligeramente en términos de tren.km y de tonelada km neta, mientras que disminuyó un 4,6% en términos de toneladas netas. La cifra total de ingresos por tráficos de mercancías descendió un 2,5%, hasta los 289 millones de euros, valor similar al alcanzado en el año 2016.

Igualmente, el tráfico intermodal, que combina varios medios para el transporte de mercancías, superó en importancia al tráfico de vagón completo y fue, además, la modalidad de servicio utilizada mayoritariamente por los competidores de Renfe Mercancías.

Los ingresos por cánones asociados al uso de la infraestructura ferroviaria aumentaron un 4%, hasta los 1.275 millones de euros

La cuota modal del transporte ferroviario en el transporte de mercancías terrestre se situó, en el 2019, en el 1,6% en toneladas netas y en un 4,0% en t.km netas. La carretera continuó siendo, con gran diferencia, el medio de transporte más utilizado en España para el transporte de mercancías.

Servicios ferroviarios en los puertos

El tráfico ferroviario de mercancías está estrechamente relacionado con el modo portuario. Así, las mercancías transportadas por vía férrea con origen o destino en los puertos españoles alcanzaron los 14,5 millones de toneladas netas en el 2018, lo que supone en torno al 50% de las mercancías totales transportadas por ferrocarril.

Sin embargo, la distribución del transporte de mercancías por ferrocarril entre los 21 puertos con conexión ferroviaria fue muy desigual, ya que solo siete puertos aglutinaron el 90% de la carga transportada por ferrocarril. Entre ellos, Barcelona, Valencia y Bilbao aglutinaron el 56% del total de las toneladas netas transportadas.

Renfe Mercancías

Por su parte, la actividad de Renfe Mercancías continuó descendiendo ya que, a pesar del ligero incremento en tráfico del 1,0% en tren.km hasta los 16,3 millones, las t.km netas sufrieron un descenso del 1,9% hasta los 6.201 millones. En cuanto a las toneladas netas transportadas, se produjo un descenso del 7,1% similar al del año anterior para llegar a los 17 millones.

El trayecto que une Madrid con Barcelona siguió siendo el más demandado con casi 4,5 millones de viajeros

Las empresas que compiten con Renfe en el tráfico de mercancías (a las que se sumó una nueva durante el año) presentaron una mejor evolución durante 2019, aunque ralentizaron su ritmo de crecimiento. Así, en el agregado registraron incrementos del 3,8% en los tren.km, hasta los 9,4 millones, y del 5,4% en las t.km netas, que alcanzaron los 4.272 millones, en tanto que el volumen de toneladas netas transportadas se estancó con respecto al año anterior, con un crecimiento del 0,7% hasta los 8,7 millones.

Por lo que se refiere a la cuota de mercado, las empresas alternativas mejoraron su situación con respecto a Renfe Mercancías, tal como ya sucedió en 2018. En términos de t.km netas, alcanzaron el 40,8% de cuota (39,1% en 2018) y en toneladas netas, el 33,7% (31,9% en 2018).

Ingresos por cánones

Durante el año se abrió a la circulación el nuevo tramo de alta velocidad (AV) entre Antequera y Granada, de forma que los kilómetros de red de AV en España se situaron en 2.760 km.

En cuanto a los ingresos por cánones y por la prestación de servicios básicos y complementarios del administrador de la red Adif, se superaron los 1.570 millones de euros, casi un 3% más con respecto al año anterior. En los últimos cinco años, los cánones por utilización de líneas ferroviarias han ganado un peso significativo en los ingresos que percibe Adif al pasar del 52,7% al 70,8% del total.

El transporte intermodal de mercancías (combina varios medios de transporte) se consolidó como prioritario, con una cuota del 51,5% del total de toneladas.km netas

Aumenta el número de viajeros en el transporte

Durante el 2019 se registró un ligero aumento del 0,7% en el transporte de viajeros, hasta los 511 millones de pasajeros.  Por su parte, los ingresos alcanzaron los 3.506 millones de euros, un 2,3% más, según detalla el Informe.

La oferta global de servicios comerciales, medida en tren.km, se incrementó un 1,3% en 2019, hasta los 62,3 millones de tren.km. Este crecimiento tuvo lugar en la alta velocidad (AV), donde el número de tren.km aumentó un 3,1% hasta 33,8 millones. Por el contrario, el tráfico en larga distancia convencional cayó un 0,8% hasta un total de 28,5 millones.

Madrid siguió siendo la principal ciudad origen y destino de los usuarios de servicios comerciales, y el trayecto que une Madrid con Barcelona acumuló el mayor número de viajeros, con casi un total de 4,5 millones.

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