La comunidad autónoma de Cantabria está viviendo tiempos interesantes. Al fiasco de los trenes se une una actuación policial de la UDEF en la Consejería de Obras Públicas, Ordenación del Territorio y Urbanismo, una noticia en desarrollo sobre la que el consejero José Luis Gochicoa no se atreve a dar explicaciones “por desconocimiento” del procedimiento.
En el lado positivo, la Consejería de Industria, Turismo, Innovación, Transporte y Comercio de Cantabria, dirigida por Javier López Marcano ha abierto hoy, 22 de febrero, el plazo para adjudicar el contrato de obras de ejecución del proyecto de construcción en su primera fase del PSIR Llano de La Pasiega, y cuya información ya puede descargarse en el perfil del contratante de la empresa Suelo Industrial de Cantabria (SICAN).
Un proyecto de 120 M€ de inversión en tres fases
Según el consejero Marcano “este mismo año veremos máquinas y movimiento de obras en La Pasiega” una afirmación que ya realizó los pasados meses de enero y mayo del 2022 y que será difícil de cumplir en el primer semestre, como se anticipó. Esta infraestructura y otras ligadas al puerto de Santander y la digitalización, fueron objeto de un reciente análisis en una jornada en la que participaron la secretaria general de Transporte y Movilidad, María José Rallo; el subdirector general de Evaluación y Normativa Ferroviaria, Gonzalo Díaz; el presidente de la Autoridad Portuaria, Francisco Martín Gallego, los consejeros Pablo Zuloaga y Javier Marcano; y el presidente de Boluda Shipping, Alfonso Serrat, entre otros.
La Pasiega, en tres fases
El proyecto del Llano de la Pasiega afecta a una superficie de 1,22 millones de metros cuadrados, con un presupuesto de 53,7 millones de euros y un plazo de ejecución estimado de 30 meses. El plazo de las empresas para presentar las solicitudes de hacerse con el contrato finalizará el mes que viene, el 22 de marzo.
El PSIR Llano de la Pasiega tiene previsto desarrollarse en tres etapas. La primera representa la mayor superficie de las tres con un ámbito total de 1.220.089 m2 de superficie e incluye la mayor parte de las infraestructuras previstas para todo el proyecto, como la subestación eléctrica, depósito de agua y redes de servicios.
La construcción del Centro Logístico e Industrial de La Pasiega supondrá, en total, una inversión de 120 millones de euros. Incluirá una estación intermodal y será “un foco fundamental de atracción de empresas y de desarrollo económico que marcará un antes y un después en el desarrollo de Cantabria”.
El consejero Javier López Marcano ha señalado que «hoy es un día especial al que se ha llegado tras un intenso trabajo administrativo y los diversos acuerdos en las expropiaciones» y ha añadido que se inicia “una nueva etapa que convierte una idea en una realidad”.
El presupuesto de Cantabria para el 2023 contempla una aportación a SICAN de 16,5 millones de euros, que se suman a los 11 millones consignados en 2022, para el pago de la expropiación de los terrenos y el inicio de las obras. Además, Marcano confía en el compromiso de financiación del Gobierno central, que ya ha aportado 11 millones para La Pasiega en el 2022 y para el año en curso ha comprometido otros 11 millones.
Plataforma logística intermodal
El Proyecto Singular de Interés Regional (PSIR) de La Pasiega está concebido como una actuación integral estratégica para dotar a Cantabria de una plataforma logística intermodal e interregional, en estrecha relación con el puerto de Santander.
La plataforma tendrá una superficie de 200 hectáreas y se ubicará en el corredor Santander-Torrelavega, el gran eje industrial de la Comunidad Autónoma, a 12 kilómetros del puerto de Santander, a 11 kilómetros del aeropuerto Seve Ballesteros y a 10 kilómetros de las terminales ferroviarias de mercancías existentes en Muriedas y Torrelavega. Además, estará conectada a cuatro autovías libres de peaje (A-8, A-67, S-30 y S-10) y a la N-623 (Santander-Burgos).
La Pasiega contempla también la construcción de una nueva terminal ferroviaria intermodal de 140.343 metros cuadrados, en el ámbito de la línea Santander-Palencia, además del vial Villaescusa-Carandía, incluido en el Plan de Gestión Integral de Infraestructuras de Cantabria, que habilitará una nueva conexión entre las autovías S-30 y A-8 por el corredor de la N-623 para vertebrar mejor la zona.
