La Autoridad Portuaria de Barcelona ha sometido a información pública la solicitud de Terminal Port Nou, perteneciente al Grupo Bergé, para ampliar su concesión en el muelle Príncep d’Espanya. En concreto, la terminal pasaría de las 7,3 hectáreas actuales hasta las 10,6 hectáreas con una redistribución de los tráficos para potenciar el tráfico de vehículos, estrategia que incluye la construcción de un silo vertical.
Sin entrar en detalles sobre la inversión que se destinará a la ampliación, el plan de inversiones recoge un despliegue económico total de 35,5 millones de euros en el muelle Príncep d’Espanya. En relación a la cuenta de resultados, Terminal Port Nou contempla un volumen de negocio de 14,2 millones de euros en el 2027, hasta llegar a los 20,5 millones de euros en el 2030. La cifra de negocio irá escalando progresivamente hasta llegar a los 27,4 millones de euros en el 2042, cuando está previsto que finalice la concesión. En cuanto al EBITDA, en el 2030 se prevé que sea de 4,3 millones de euros, hasta alcanzar los 7,4 millones de euros en el 2042.
La ampliación de la concesión se enmarca en el traslado de la Terminal Port Nou desde el muelle Adossat al muelle Príncep d’Espanya, que se efectuó en el 2022 como parte de la estrategia del puerto de Barcelona de concentrar el tráfico de cruceros en la zona más exterior del recinto. Asimismo, el Plan Estratégico 2026-2030 del puerto de Barcelona ya contemplaba la reordenación de las concesiones de vehículos y multipropósitos en esa zona, contando con la suma de la terminal de vehículos de NYK y la licitación de la terminal polivalente que ahora opera Mestre a través de Manipuladora de Mercancías.
Nuevo silo de vehículos
En función de lo estipulado en el plan de inversiones, en enero del 2027, Bergé pasaría a ocupar una superficie de explanada de 102.040 metros cuadrados, en comparación con los 74.686 metros cuadrados actuales. Sumado a las áreas de maniobra y el almacén, serán 128.612 metros cuadrados los que estarían a disposición de Terminal Port Nou a principios del año que viene.
La actual superficie que opera Terminal Port Nou en el muelle Príncep d’Espanya está destinada a la manipulación de contenedores, pero se cambiará por la operativa de vehículos. Para ello, se construirá un silo de unos 18.000 metros cuadrados para el almacenamiento de vehículos en altura, de modo que las operativas de contenedores se trasladarán a la nueva zona de ampliación. Así, el puerto de Barcelona unificaría la zonificación destinada para el tráfico de vehículos, al quedar contiguas las concesiones de Autoterminal, Setram e ICO (NYK) con la explanada destinada a esta mercancía por parte de Bergé.
Según las estimaciones de tráfico de la terminal ampliada, no será hasta el 2028 cuando Terminal Port Nou experimente un aumento sustancial en su tráfico de vehículos, pasando de las 22.500 toneladas en el 2027 hasta las 120.000 toneladas en el 2028. Esta cifra irá aumentando paulatinamente hasta situarse en 195.000 toneladas a partir del 2030, hasta alcanzar las 240.000 toneladas en el 2042.
Por lo que respecta al tráfico de contenedores, en el 2027 hay una estimación de 534.400 toneladas, que irán creciendo de forma gradual hasta las 816.000 toneladas en el 2031, para llegar al millón en el 2041.
Además de las zonas destinadas al tráfico de vehículos y contenedores, Terminal Port Nou dedicará una superficie de 6.500 metros cuadrados en el extremo Sur de la concesión para el tráfico de productos siderúrgicos. Ésta incluye la planta de un almacén de 3.880 metros cuadrados. Por último, Bergé ya destina un área ubicada a la entrada de la terminal para labores de servicios, como es el caso de las oficinas, aparcamiento de trabajadores, taller, almacén de recambios o lavadero.
