Las navieras, sensibles ante el cambio climático

La sensibilización ante la urgencia del cambio climático de las navieras, puertos y terminales es cada vez mayor en el transporte marítimo internacional. De hecho, las retiradas temporales de buques en navegación para adaptarlos a las normativas de la Organización Marítima Internacional – obligatorias – que entrarán en vigor en 2020 y que exigen ejecutar diversas modificaciones en sus motorizaciones, filtros, etc. para evitar la emisión de gases ya comienzan a generar efectos detectables en el mercado marítimo y en el coste de los fletes, según las primeras apreciaciones del VCFI (el Valencia Containeraised Freight Index) del mes pasado.

En julio se aprecia un reajuste de oferta y demanda de la oferta de capacidad de transporte debido a la entrada en astillero de buques para la instalación de scrubbers o filtros en la emisión de humos

En julio se aprecia un importante crecimientoen la flota ociosa de portacontenedores que, atendiendo a datos de Alphalineraumenta hasta 138 unidades, lo que representa 486.778 TEU, frente a los 336.241de finales de junio. Además de posibles ajustes de oferta y demanda, esteincremento se debe principalmente a la entrada en astillero de los buques parala instalación de scrubbers o filtros en la emisión de humos, en previsión a laentrada en vigor en enero de 2020 de la nueva normativa en materia de emisionesaprobada por la IMO (Organización Marítima Internacional). La expectativa esque durante los próximos meses esta tendencia se mantenga y las navierascontinúen adaptando su flota para el cumplimiento de la regulación en elcontenido de azufre de los combustibles marinos. Una normativa a la que seestán adaptando con celeridad las navieras, incluso con inversiones adicionalesque implican sustitución de combustibles y motorizaciones de buques ante lacada vez más compartida sensibilización de puertos y terminales para hacerfrente y con urgencia al cambio climático.

La normativa IMO 2020 de la OrganizaciónMarítima Internacional entrará en vigor el 1 de enero del próximo año ylimitará el contenido de azufre en los combustibles para el transporte marítimoal 0,5% frente al 3,5% permitido actualmente.

ValenciaPort-VCFI
Sensibilidad de las navieras ante el cambio climático

Los datos del mes

Los fletes de exportación desde Valenciaport expresados en euros crecen un 0,98% en julio

Los fletes de exportación desde Valenciaport expresados en euros crecen un 0,98% en julio con respecto al mes anterior. Así lo refleja el Valencia Containeraised Freight Index (VCFI), que toma un valor de 1.066,79 puntos, siendo enero de 2018 la base del índice, fijada en los 1.000 puntos. De este modo, el crecimiento acumulado del índice desde sus inicios es del 6,67% mientras que si se considera exclusivamente el 2019 el VCFI ha experimentado una variación cercana al -2,9%.

En términos globales, el comportamiento delprecio del barril del petróleo durante el mes de julio ha sido bastanteestable, cerrando en un nivel de 63,91 dólares el barril frente los 64,22dólares del mes de junio. Esta evolución es coherente con las perspectivas delos principales analistas que auguran un segundo semestre en el que lacontracción económica generaría una menor demanda que compensaría el riesgoalcista de las tensiones geopolíticas asociadas al mercado del petróleo.

Analizando las tendencias de los fletes poráreas geográficas, el mes de julio presenta una disparidad importante en laevolución de los precios según el mercado de destino de las exportaciones. Así,del total de trece áreas geográficas incluidas en el índice cinco experimentanincrementos de precios, seis registran caídas y dos se mantienen estables, enconcreto las zonas del Norte de Europa, es decir, Países Bálticos y EuropaAtlántica. En el sentido creciente, destacan los crecimientos experimentados enel Mediterráneo Oriental (7.14%), Oriente Medio (2%) y Estados Unidos y Canadá(1.94%). En los dos primeros casos, las subidas resumen a ajustes coyunturalesen los precios para la consecución del balance entre oferta y demanda y en eltercer caso tiene que ver con el dinamismo del tráfico hacia dicha área, siendoEstados Unidos el principal destino de la exportación de contenedoresembarcados por el puerto de Valencia. Por su parte, y atendiendo a los datos deDirección Territorial de Comercio de la Comunidad Valenciana, Canadá es eldestino donde más han crecido las exportaciones de la Comunidad en los cincoprimeros meses de 2019, lo que explicaría también el dinamismo de estesubíndice.

En sentido negativo, los fletes de exportaciónhacia el sub-continente indio continúan con la caída comenzada en los últimosmeses (concretamente para julio, la caída se estima en el -7.1%), mientras quetambién se registran caídas de consideración con los destinos del continenteafricano, en concreto, el -1.06% con respecto al mes anterior para ÁfricaOriental y el -1.25% en el caso de África Occidental, lo que coincide con laevolución del comercio exterior valenciano que en los cinco primeros meses delaño cayó un 2.6% en las relaciones con el continente africano.

Gráfico de evolución del VCFI


Datos por meses


Subíndice del Mediterráneo Occidental

El subíndice regional del VCFI referido alMediterráneo Occidental ha experimentado un descenso del 2.47% en el mes dejulio con lo que el índice queda situado en 949.14 puntos, tras cuatro mesesconsecutivos de subidas en los precios. Esta tendencia estaba relacionada conla tónica positiva de la demanda para los destinos del área, y tendrá que verseen los próximos meses si este cambio es un mero ajuste coyuntural o por elcontrario, hay algún cambio en la tendencia comercial.


Subíndice Lejano Oriente

Por su parte, el subíndice regional del VCFIen euros asociado al Lejano Oriente ha sufrido un ascenso del 1.08% en el mesde julio con respecto al mes anterior. Comparando la situación con la de haceun año, los precios del transporte marítimo a Lejano Oriente se han reducidoalrededor de un 14%. Es importante señalar que detrás de la subida de losprecios en estos tráficos se encuentra el comportamiento del tipo de cambio, yen concreto la apreciación del dólar frente al euro, cercana al 2% en el mes dejulio. Sin considerar el efecto del tipo de cambio, los precios en dólaressufrirían un ligero descenso, motivado por la evolución de la demanda y elimbalance comercial característico de esta ruta.


Más información sobre los panelistas

El VCFI es un índice cuantitativo que permitemedir y comprar de forma objetiva los datos relativos a los fletes marítimosdesde el puerto de Valencia. Este índice ha sido creado a partir de lainformación obtenida de fuentes de datos primarias, formados por docepanelistas de primer nivel que operan en el puerto de Valencia, incluyendotransitarios y navieras. En concreto, las empresas participantes en el proyectoson: Alonso Pricing, Arkas, Cosco Shipping, Cotunay, DAL Grimaldi, GrupoRaminatrans, K Line, MSC, Savino del Bene, TIBA y White Line Shipping.