Le port de Bayonne a clôturé l’année 2021 avec une augmentation de 6,7% de son trafic par rapport à l’année précédente, dépassant également les niveaux atteints avant l’apparition du coronavirus. Tout au long de l’année, et pratiquement tous les mois, le port franco-basque a réussi à dépasser les données précédentes. Au cours du mois de décembre, près de deux cent mille tonnes de marchandises ont été ajoutées, pour un total cumulé qui dépasse 2,4 millions de tonnes.
Les bons résultats concernent également l’année 2019, lors- que le Covid-19 n’avait pas encore fait surface, avec une augmentation de plus de 5,51%. De cette façon, le port de Bayonne non seulement répond à ses prévisions annuelles, mais les dépasse de 7,5%.
Par rubriques, le transit des produits sidérurgiques de- vient l’élément clé en ajoutant 891 221 tonnes, soit 36,9% du total des marchandises et 16,5% de plus que l’année précédente. De cette façon, le trafic de ferraille (12,4%) et de billettes (9,5%) augmente, tandis que le transit de tôles d’acier fait plus que doubler par rapport à l’année précédente, soit 125% de plus.
Les engrais conservent leur deuxième place pour le port de Bayonne, bien qu’ils aient perdu de la vitesse depuis le premier trimestre, lorsqu’ils se sont démarqués comme la marchandise de plus grand volume. A la fin de l’année, ils ajoutent 442 440 tonnes avec une baisse de 9,5%, des chifffres qui ont amélioré le der- nier navire de l’année avec le déchargement de 20 500 tonnes d’engrais par l’usine d’arrimage de Sotramab.
Le secteur agroalimentaire, l’un des bastions de l’enclave portuaire franco-basque, occupe la troisième place en termes d’importance, avec le trafic de maïs comme produit principal. Ainsi, bien que cette graminée ait diminué par rapport à l’année précédente, où une récolte exceptionnelle avait été enregistrée, les autres produits agroalimentaires ont fortement augmenté, de 9,5%, pour un total de 403 065 tonnes.
Il convient de mentionner l’effort que le port et la Chambre de commerce de Bayonne font depuis quatre ans pour la célébration de la Journée agroalimentaire et de la bourse des céréales du port de Bayonne, Agri’Vrac, un événement de réseautage professionnel qui relie les clients et les fournisseurs de produits et de services, avec le port de Bayonne comme axe principal des transactions.
D’autre part, les produits pétroliers totalisent 378 542 tonnes et tombent à la quatrième place du classement du port de Bayonne, avec une augmentation de 8,6%, tirée par une croissance inhabituelle des hydrocarbures raffinés et le maintien des dérivés pétroliers non énergétiques. Du côté négatif, la disparition du trafic de coke de pétrole et le déclin du pétrole brut.
PORT DIVERSIFIÉ ET MULTIMODAL
Un produit comme le soufre mérite une mention spéciale, qui a atteint à lui seul 140 717 tonnes, avec une augmentation de 31,7% par rapport à 2020 et de plus de 60% par rapport à l’année précédente. Ce chiffre, ajouté à l’augmentation de 107% des autres produits chimiques, jusqu’à 47 094 tonnes, gagne la cinquième place dans la liste des produits les plus importants du port de Bayonne.
Le bois, un produit qui a conduit à des données historiques au port de Bayonne dans le passé, a peu de poids dans les bilans annuels et a été largement dépassé par d’autres produits à la fois dans les marchandises générales et les cargaisons de projet et conteneurisées. Dans cette dernière section, la connexion « port-porte » – proposée par Synergy en collaboration avec l’opérateur logistique Gimex– pour relier de manière inter- modale le terminal Hutchison Ports BEST de Barcelone aux quais du port de Bayonne continue de gagner des adeptes pour économiser jusqu’à 11 jours de transit -temps des conteneurs comme par facteur environnemental, réduisant les émissions de CO2 dans l’atmosphère et retirant un bon nombre de camions de la route.
El puerto de Baiona ha cerrado el año 2021 con un incremento del 6,7% en sus tráficos sobre el año anterior, superando también los niveles alcanzados antes de la aparición del coronavirus. A lo largo del año, y prácticamente cada mes, el puerto vascofrancés ha conseguido superar los datos previos y diciembre no podía ser menos. En el último mes del año se han sumado casi doscientas mil toneladas de mercancía, para un acumulado total que supera los 2,4 millones de toneladas.
Los buenos datos lo son también sobre el año 2019, cuan- do aún no había aflorado el Covid-19, con un incremento superior al 5,51%. De esta forma, el puerto de Baiona no sólo cumple sus previsiones anuales, sino que las supera en un 7,5%.
Por partidas, el tránsito de productos siderúrgicos se convierte en la pieza clave al sumar 891.221 toneladas, es decir un 36,9% del total de mercancías y un 16,5% más que el año anterior. De esta forma, crece el tráfico de chatarra (12,4%) y palanquilla (9,5%), mientras que el tránsito de plancha de acero más que duplica el del año anterior, un 125% más.
Los abonos mantienen su segundo puesto en importancia en el puerto de Baiona, si bien han ido perdiendo fuelle des- de el primer trimestre, cuando destacaron como la mercan- cía de mayor volumen, y al final del año suman 442.440 toneladas con un descenso del 9,5%, cifras que ha mejorado el último buque del año con la descarga de 20.500 toneladas de fertilizantes a cargo de la estibadora Sotramab.
El sector agroalimentario, uno de los baluartes del enclave portuario vascofrancés, se sitúa en el tercer puesto en cuanto a importancia, con el tráfico de maíz como principal producto. Así, aunque esta gramínea ha descendido con respecto al año precedente, cuando se contabilizó una excepcional cosecha, otros productos agroalimentarios han crecido con fuerza, un 9,5%, para un total de 403.065 toneladas. Cabe destacar el es- fuerzo que el puerto y la Cámara de Comercio de Baiona realizan desde hace cuatro años para la celebración de la Jornada Agroalimentaria y Bolsa de Cereales del puerto de Baiona, Agri’Vrac, un evento de networking profesional que pone en contacto a clientes y proveedores de productos y servicios, con el puerto de Baiona como eje principal de las transacciones.
Por su parte, los productos petrolíferos suman 378.542 toneladas y descienden al cuarto puesto del ranking del puerto de Baiona, con un incremento del 8,6%, impulsados por un crecimiento inusitado de los hidrocarburos refinados y el mantenimiento de los derivados no energéticos del petróleo. En el lado negativo, la desaparición del tráfico del coke de petróleo y el descenso del crudo.
PUERTO DIVERSIFICADO Y MULTIMODAL
Mención aparte merece un producto como el azufre que alcanza por sí solo 140.717 toneladas, con un incremento del 31,7% con respecto al 2020 y más del 60% con respecto al año precedente. Esta cifra, sumada al incremento del 107% de otros productos químicos, hasta las 47.094 toneladas, otorgan el quinto puesto en el listado de productos de mayor importancia en el puerto de Baiona.
La madera, una mercancía que llevó a récords históricos a puerto de Baiona en el pasa- do, apenas tiene peso en los balances anuales y ha sido ampliamente superada por otros productos tanto en mercancía general como de cargas de proyecto y contenerizada. En este último apartado, la conexión “puerto-puerta” -ofertada por Synergy junto al operador logístico Gimex- para unir deforma intermodal la Terminal Hutchison Ports BEST de Barcelona con los muelles del puerto de Baiona sigue ganando adeptos por el ahorro de hasta 11 días en el transit-ti-me de los contenedores como por factor medioambiental, reduciendo las emisiones de CO2 a la atmósfera y retirando un buen número de camiones de la carretera.
