Los puertos desempeñan un papel cada vez más decisivo no solo para el comercio internacional y la competitividad económica, sino también para la seguridad y la defensa de los Estados. Esta fue una de las principales conclusiones de la jornada Los puertos como infraestructuras duales, organizada por la Cátedra Puertos del Estado–Universidad Politécnica de Madrid (UPM) en Logística Portuaria, que reunió en Madrid a representantes del ámbito académico, institucional, logístico y militar para analizar el papel estratégico de estas infraestructuras en un contexto internacional cada vez más complejo.
La jornada contó con Nicoletta González Cancelas, profesora de la Universidad Politécnica de Madrid, y con la participación de Álvaro Rodríguez Dapena, subdirector de Estrategia y desarrollo de negocio Puertos del Estado; el coronel Juan Javier Pérez Martín, director del Departamento de Organización y Relaciones Internacionales de la Escuela de Guerra y Liderazgo del Ejército de Tierra y Elías G. García Gutiérrez, Senior Advisor de Cosco Shipping Ports (Spain).
Los participantes coincidieron en que los puertos han dejado de ser únicamente nodos de intercambio comercial para convertirse en infraestructuras críticas capaces de garantizar el abastecimiento, la conectividad y la capacidad de respuesta de los países ante situaciones de crisis.
Los puertos, eje de la movilidad militar europea
Uno de los asuntos centrales de la jornada fue la adaptación de las infraestructuras de transporte europeas a las nuevas necesidades de seguridad y defensa.
Durante su intervención, Rodríguez Dapena, experto en políticas europeas de transporte, explicó que “la Unión Europea está impulsando una transformación de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) para facilitar el despliegue rápido de personal y material militar en caso de emergencia”.
La revisión de esta red incorpora el concepto de infraestructuras duales, de forma que puertos, aeropuertos y corredores terrestres puedan atender simultáneamente necesidades civiles y militares. “En este escenario, los puertos se consolidan como piezas fundamentales de la estrategia europea de movilidad militar y de resiliencia logística”, aseguró.
Asimismo, se destacó que buena parte de la capacidad operativa necesaria para responder a estos desafíos depende actualmente de operadores privados, tanto en el transporte marítimo como en el aéreo, lo que refuerza la necesidad de establecer mecanismos de coordinación más sólidos entre administraciones y empresas.
La participación del sector privado resulta imprescindible para atender las necesidades logísticas y militares del país
Hacia una alianza público-privada para la defensa
Uno de los mensajes más destacados del encuentro fue la necesidad de reforzar la colaboración entre el sector público y el privado para garantizar la capacidad logística necesaria ante los nuevos escenarios geopolíticos.
Los participantes defendieron la creación de un espacio permanente de comunicación y coordinación entre todos los actores implicados en la cadena logística y del transporte, ya que “es necesario conocer las necesidades de Defensa y tener planes de contingencia”, explicó Elías G. García.
En este sentido, se subrayó que la participación del sector privado resulta imprescindible para atender las necesidades logísticas y militares del país. No obstante, los expertos coincidieron en que este modelo de colaboración aún debe consolidarse para alcanzar el nivel de coordinación que exigen los actuales retos de seguridad y defensa.
Inversiones para reforzar la resiliencia logística
“La adaptación de las infraestructuras portuarias a esta nueva realidad requerirá importantes inversiones en instalaciones, digitalización, automatización y conectividad intermodal”, uno de los puntos clave de la coordinación civil y militar, explicó el coronel Juan Javier Pérez. Entre los principales desafíos figuran la mejora de los accesos ferroviarios y la eliminación de cuellos de botella que limitan la eficiencia de las cadenas de transporte.
Los expertos señalaron que este proceso deberá apoyarse en una combinación de recursos públicos y privados, así como en los mecanismos de financiación impulsados por la Unión Europea para reforzar la resiliencia y la capacidad estratégica de la red de transporte continental.
Los puertos han dejado de ser únicamente nodos de intercambio comercial para convertirse en infraestructuras críticas capaces de garantizar el abastecimiento, la conectividad y la capacidad de respuesta de los países ante situaciones de crisis
Compatibilizar seguridad y sostenibilidad
La jornada también puso de manifiesto la necesidad de que las infraestructuras de transporte y los puertos se adapten a un entorno cada vez más complejo, en el que la resiliencia logística, la capacidad de respuesta y la coordinación entre administraciones y operadores serán factores clave para garantizar la competitividad y la seguridad.
También se destacó la importancia de mantener sistemas de transporte resilientes y capaces de responder ante escenarios excepcionales, subrayando que la planificación de las infraestructuras debe contemplar tanto criterios medioambientales como de seguridad. En este sentido, se puso de manifiesto que la electrificación del transporte debe ir acompañada de capacidades alternativas, como las locomotoras diésel, que pueden resultar fundamentales para mantener la operatividad logística en escenarios de crisis o emergencia.
La jornada concluyó con un amplio consenso sobre la necesidad de reforzar la cooperación entre administraciones, operadores logísticos y empresas privadas para afrontar los desafíos económicos, logísticos y geopolíticos del futuro. Los participantes coincidieron en que, en un entorno internacional cada vez más complejo, los puertos están llamados a desempeñar un papel estratégico no solo para el comercio y la competitividad, sino también para la seguridad, la defensa y la autonomía estratégica de Europa.
