El tejido económico de la Comunidad de Madrid y provincias limítrofes, sustento de la actividad del puerto de Bilbao y de su comunidad logístico-portuaria agrupada en UniportBilbao, ha tenido una nueva ocasión de conocer las facilidades logísticas que están disponibles en el primer puerto del Arco Atlántico.
En una nueva jornada-taller de promoción, que se han retomado después del parón impuesto por la pandemia, y siguiendo la línea habitual de difusión de la asociación clúster para la competitividad del puerto de Bilbao, se dieron a conocer tanto las infraestructuras como los servicios que ofrecen las empresas que desarrollan la labor en su entorno.
La jornada, dividida en dos partes reunió, en la convocatoria de la mañana, a empresas importadoras, exportadoras y demás interesadas en las cadenas de suministro, además de a los responsables de logística, compras y transporte internacional terrestre, entre otros.
La jornada estuvo presentada por el presidente de Uniport, Jimmy Jaber, acompañado por el director de operaciones, comercial y logística de la APB, Andima Ormaetxe, en la sesión de la mañana antes de dar paso a los cuatro bloques de presentaciones: tráfico intraeuropeo, tráfico oceánico, mercancía general y graneles sólidos, para finalizar con las facilidades ofertadas para el tráfico de graneles líquidos.
Por la tarde, más concurrida que la matinal, se añadió al plantel de ponentes Carlos Arauz, Presidente de Ateia Oltra Madrid, quien agradeció al puerto de Bilbao su visita para dar a conocer las infraestructuras bilbaínas. La asociación de transitarios ha colaborado en la celebración de esta jornada.
Puerto de Bilbao, puerta de Madrid
Una vez finalizadas las presentaciones, las empresas participantes tuvieron ocasión de realizar un trabajo en red alrededor de un café y una serie de reuniones prefijadas B2B con las firmas de la comunidad portuaria desplazadas al efecto: 686 SLP, A. Pérez y Cia, Access World, Asthon Cargo, Agencia Marítima Condeminas Bilbao, Autoridad Portuaria de Bilbao, Bergé, Brittany Ferries, Consignaciones Toro y Betolaza, CMA-CGM/Containerships, Deposa, MPG Logistics; Servicios Logísticos Portuarios-SLP, SGS, Sparber Líneas Marítimas, Suardíaz Logistics Ibérica, Trans European Transport Suardíaz y Vapores Suardíaz Norte.
La opción eficiente
El presidente de Uniport abrió las intervenciones reclamando el apoyo de las instituciones a una industria que se ha devenido “imprescindible a pesar de nuestra invisibilidad” si repasamos las vicisitudes de los últimos tiempos, como hizo Jaber, quien mostró su “orgullo” por cómo las empresas han sabido sortear las dificultades y ofrecer “el servicio demandado, ajustado al momento preciso”.
Jaber señaló que Madrid concentra casi un 20% de la actividad logística de nuestro país y da empleo a más de 130.000 personas, convirtiéndose en “pieza calve” del comercio internacional a través del puerto de Bilbao.
Por su parte, Andima Ormaetxe desgranó su ponencia en torno a cinco ideas: el puerto de Bilbao como infraestructura integrada conectada digital y físicamente; ventanilla única para la agilización de procesos; puerto pionero en la gestión ambiental; e inversiones para la transición energética. De esta forma concluyó que “hablamos de un puerto diversificado, palanca de desarrollo y dinamizador socio-económico”.
Entre otras, Ormaetxe se detuvo en el modelo de desarrollo y retos adaptados a la demanda de las empresas y de los operadores logísticos que “sabe combinar un alma industrial y otra logística” en sus límites. Ahora que la ampliación física está llegando a su fin, es el momento de sacar el mayor partido a las infraestructuras existentes.
Andima Ormaetxe: “Nuestro objetivo final es el servicio al cliente”
También se felicitó por el acuerdo en el sector de la estiba, con seis años de paz social garantizada, pasando página de una época “tensa en lo social” y que ahora abre una nueva etapa de estabilidad y futuro enfocado al servicio de los clientes.
En su alocución Ormaetxe hizo especial referencia a las conexiones ferroportuarias, que en el caso del contenedor llegan al 23%, pero también a las conexiones digitales, a través de los programas que intentan conseguir “un trato amigable con la administración”. Otro de los puntos destacados es el que tiene que ver con el medio ambiente y la descarbonización. El puerto de Bilbao ha sido pionero en muchos aspectos, como la consecución de la Declaración Ambiental de Producto (DAP) la reducción en un 66% de las emisiones de CO2, la instalación de eólicos en el propio puerto o el empleo de luminarias LED.
De cara al futuro más próximo, el proyecto BilbOPS para la electrificación de seis de sus muelles absorberá 47,5 millones de euros para que, en 2025, se puedan disponer de 30MW en los muelles, 10 de los cuales deberán ser producidos en las propias instalaciones portuarias, mediante los molinos eólicos ya implantados, mecanismo mareomotrices y undomotrices, así como placas solares.
Short y Deep Sea Shipping
De lo más lejano a lo más cercano, el puerto de Bilbao ofrece servicios logísticos multimodales ajustados a la demanda de cargadores y operadores logísticos. Así se expresó en las ponencias de Santiago Vicente (Grupo Suardíaz) y Oskar Santisteban (Asthon Cargo Bilbao).
El primero recordó cómo la comunidad portuaria de Bilbao ha sabido resolver el reto del Brexit “con nota” para seguir ofertando agilidad y servicio en el tráfico
intraeuropeo Destacó Santiago Vicente la importancia que los contenedores de 45 pies tienen en el tráfico entre los países europeos para hacer frente a la competencia del transporte por carretera, y mostró la “malla de servicios” que desde el puerto de Bilbao se ofrecen a multitud de puertos de Europa, Reino Unido y Báltico.
Explicó la “adaptación” a cualquier tipo de mercancía y circunstancia para el transporte puerta – puerta, haciendo especial incidencia en el transporte vía ferrocarril, un sistema que conecta hasta 13 orígenes y destinos en nuestro país y que tiene en la zona centro una de sus más potentes infraestructuras.
En lo referido a los ecoincentivos para el transporte combinado, recientemente publicados, Vicente aconsejó a los exportadores que se pusieran en contacto con Uniport para poder beneficiarse de estas subvenciones. En principio, sólo los servicios ofrecidos por las navieras Brittany Ferries y Finnlines (Toro y Betolaza) tiene derecho a estas bonificaciones, pero es mejor consultar al profesional.
El puerto de Bilbao tiene una histórica vocación transoceánica
El director de Asthon Cargo Bilbao, Oscar Santisteban, fue el encargado de explicar la “vocación transoceánica” del puerto de Bilbao al señalar que alrededor del 45% del tráfico portuario es de origen o destino fuera de Europa y que “las más importantes compañías navieras tienen presencia en Bilbao” y que desde el puerto “trabajamos para facilitar el transporte, con control”.
Si bien este puerto, de tamaño medio, está considerado como un enclave feeder, Santisteban señaló que, mediante las conexiones con otros puertos mayores se puede alcanzar cualquier lugar del mundo, por recóndito que parezca, con transit times que a veces mejoran las salidas supuestamente directas, por las congestiones en los puertos más grandes.
Más que graneles líquidos
Arrizen Bilbao, director comercial de Bergé Marítima Bilbao, una de las cuatro estibadoras presentes en el puerto de Bilbao, explicó que por este enclave se mueven 3,2 millones de toneladas de mercancía convencional y 4,7 millones de toneladas de graneles sólidos anualmente. Se trata de tráficos especializados en los que juegan un importante papel las conexiones por ferrocarril y carretera.
También quiso destacar la importancia de los productos eólicos y de carga de proyecto, una de las especializaciones del puerto industrial, y recalcó el papel de que los diversos operadores puedan ofrecer a sus clientes servicios aduaneros.
Señaló que el puerto de Bilbao, y sus operadores, ofrece un completo catálogo de servicios, con terminales dedicadas, para tráficos regulares y spot, con posibilidades de tratar mercancía refrigerada, rodante, pesada, extradimensionada y fraccionada, sin límite a los calados de los buques y poniendo a disposición hasta 11 almacenes dotados con estatutos aduaneros.
Para finalizar la sesión, Juan Huidobro, presidente de Deposa, explicó las ventajas que el puerto de Bilbao ofrece para el trasiego de graneles líquidos, materiales que suponen 17,7 millones de toneladas y más del 57% del total de tráficos en el puerto vizcaíno. Siendo los más importantes los petrolíferos, también es destacable el GNL, los químicos, agroalimentarios y otros, que se pueden recibir y expedir por ferrocarril, barco, camión y tubería a través de terminales muy especializadas en cada producto. Enumeró cada una de las 9 empresas que disponen de depósitos a todos los sectores industriales del norte de nuestro país y del sur de Francia.
