Mahle, empresa multinacional que fabrica piezas y sistemas de alta tecnología para vehículos, lanza un nuevo sistema Range Extender para camiones eléctricos pesados que se presentará en IAA Transportation, feria que tendrá lugar del 15 al 20 de septiembre en Hannover (Alemania), bajo el lema Electrified. Efficient. Economical. La solución busca acelerar la transición desde el diésel hacia los vehículos eléctricos de batería, proporcionando una mayor autonomía.
El Range Extender, tal como explican desde Mahle, funciona como “una unidad inteligente de energía de emergencia que se activa exactamente en el momento necesario y aumenta de forma significativa la autonomía disponible”. Por lo tanto, “un camión eléctrico de batería puede cubrir todas las distancias requeridas en la operativa diaria”, afirman desde la empresa.
El componente “clave” del nuevo sistema es un generador de alta tensión con una potencia continua de 110 kW y una potencia máxima de hasta 130 kW, accionado por un motor de combustión compacto. Este generador “garantiza un suministro fiable de energía al sistema de propulsión eléctrica incluso en trayectos exigentes y con carga completa”, explican desde Mahle.
Mahle también destaca que, en condiciones reales de operación, el vehículo emite aproximadamente “un 80% menos de CO₂ cuando funciona con el Range Extender que un camión equipado con un sistema de propulsión convencional”. Además, “si el motor de combustión, preparado para el uso de biocombustibles gracias a los componentes de Mahle, funciona con combustibles renovables como el biodiésel avanzado HVO100, las emisiones de CO₂ se reducen prácticamente a cero”, explican.
Motor eléctrico MCT para vehículos industriales pesados
Tal como explica Mahle, también presentará un motor eléctrico MCT (Mahle Contactless Transmitter) para ejes motrices eléctricos de vehículos industriales pesados. Al no emplear imanes permanentes, prescinde del uso de tierras raras, con un ahorro de hasta 3 kg de imanes por vehículo. El motor alcanza 370 kW de potencia máxima y un par superior a 900 Nm, y sitúa su eficiencia en el ciclo VECTO en torno al 95%.
Combustibles renovables y marco regulatorio
Con todo, el motor de combustión interna continúa siendo el sistema de propulsión predominante en los vehículos industriales a nivel mundial. Según las previsiones de Mahle, su cuota en este segmento pasará de aproximadamente el 83% actual a alrededor del 73% en el 2035, mientras que los sistemas de propulsión eléctricos seguirán aumentando su presencia, aunque mantendrán un peso minoritario.
Arnd Franz, CEO de Mahle, señala que la reducción de las emisiones de CO₂ en el transporte requerirá la combinación de diferentes tecnologías. En este sentido, afirmó que los vehículos eléctricos de batería, el hidrógeno y los combustibles renovables para motores de combustión pueden desempeñar un papel complementario, y añadió que los sistemas Range Extender deberían considerarse como una tecnología de apoyo a la electrificación dentro del marco regulatorio.
Franz también apuntó que la transformación del sector dependerá de la coordinación entre la regulación, el desarrollo de infraestructuras, los mecanismos de financiación y la política industrial. En este contexto, indicó que Europa debería avanzar hacia un enfoque más integrado.
