El puerto comercial de Lorient, en Bretaña, seguirá la estela de otros enclaves regionales franceses, como BrestPort o el puerto de Baiona, y adoptará un nuevo modelo de gobernanza, según ha confirmado el presidente regional, Loïg Chesnais-Girard. La nueva estructura podría crearse a partir del 1 de enero del 2028 por un periodo de 30 a 40 años.
El puerto de Lorient movió 2,4 millones de toneladas en el 2024
El acto en el que se presentó el proyecto de nueva sociedad contó, además del presidente regional Chesnais-Girard, con la presencia de David Cabedoce, presidente del puerto de commerce de Lorient; Philippe Rouault, presidente de la CCI de Morbihan; Michaël Quernez, vicepresidente de Bretaña, encargado de puertos y movilidad; y Fabrice Loher, presidente de Lorient Agglomération.
En la comparecencia se explicó que la gerencia del puerto de Lorient, desde el año 2020, está al cargo de una Sociedad por Acciones Simplificada (SAS) en la que participan nueve accionistas, donde la Cámara de Comercio e Industria de Morbihan es el accionista mayoritario, con el 56% de las acciones; la Caja de Depósitos ostenta el 20%; y la Aglomeración de Lorient, el 10%. A partir de ahí, otros accionistas minoritarios como Cipago y 56 Energies tienen el 5% cada uno; Sellor, Crédit agricole du Morbihan, Caisse d’épargne Bretagne / Pays de Loire y Crédit Mutuel Arkéa, un 1% por empresa.
Esta composición accionarial tiene un mandato vigente hasta el año 2030 con posibilidad de extensión durante 5 años más. No obstante, la necesidad de realizar inversiones a largo plazo aconseja adoptar un nuevo modelo de gobernanza incluso antes de que finalice la actual concesión.
Nueva SAS PCLBS
La Región de Bretaña, propietaria del puerto comercial, ha confirmado por boca de su presidente, Loïg Chesnais-Girard, su voluntad de desarrollar y modernizar el puerto comercial de Lorient, junto con la Agglomération de Lorient y la Cámara de Comercio e Industria (CCI) de Morbihan.
Y establecer, en un plazo de 3 años, una empresa portuaria -SAS Port de Commerce de Lorient Bretagne Sud- en la que los tres socios participarán en la construcción de un nuevo proyecto.
El año pasado, el puerto firmó un contrato para la compra de dos remolcadores portuarios, por valor de 11,5 millones de euros. Una inversión financiada por la Región, quien también debería hacerse cargo de la compra de una nueva grúa portuaria y de la modernización de otros equipos que favorezcan el mantenimiento de los tráficos actuales y también la implantación de otros nuevos, de alto valor añadido, como la energía marina y la náutica.
Se trata de una carga financiera muy importante y de difícil cobertura con el actual accionariado que, desde que en el año 2007 se transfirió el puerto desde el Estado a la Región, la autoridad local ha dedicado más de 50 millones de euros a la modernización de la infraestructura portuaria de Lorient.
50 millones de inversión
Entre el 2007 y el 2013, la Región invirtió más de 30 millones de euros para poder atender a buques del tipo Panamax, hasta 300 metros de eslora, una elección que se ha traducido en la ampliación de los muelles y en importantes operaciones de dragado. Desde entonces, se ha dedicado un presupuesto de 20 millones de euros para mantener la infraestructura en condiciones operativas, incluidos 7 millones de euros para la adquisición de terrenos y alrededor de 1 millón de euros al año para el dragado de mantenimiento.
Para el año 2030, las inversiones previstas en el puerto de Lorient serán igual de importantes puesto que se está estudiando la construcción de una infraestructura de energía renovable marina como parte del Proyecto Inflow, liderado por Lorient y Brest, en torno al futuro parque eólico flotante en el sur de Bretaña. El reto es tener listas la maquinaria y los espacios necesarios para el movimiento de este tipo de carga pesada y sobredimensionada.
Para hacer frente a estas y otras inversiones, se estudia el establecimiento de la SAS PCLBS, con un nuevo accionariado y un plazo de concesión más largo, de 30 a 40 años, para la amortización de las inversiones.
