La European Shortsea Network (ESN), que representa a los principales actores implicados en la cadena intermodal de transporte marítimo, se suma a la lista de las entidades e instituciones que piden una moratoria del Emission Trading System (ETS), como respuesta a la “preocupación” mostrada por sus miembros, entre los que se encuentra la Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC Spain).
La norma europea, que entrará en vigor el próximo 1 de enero de 2024, “supone una pérdida de competitividad del Transporte Marítimo de corta distancia (TMCD) al elevar sus costes operativos”, tal y como especificaban en un comunicado publicado este lunes. De este modo, detallan que la EU ETS implicará “un coste adicional a los buques que escalen en puertos comunitarios” y que “provocará un retroceso” en el aumento del short sea shipping “logrado en los últimos años”.
La ESN pide una modificación “con el objetivo de que no resulte perjudicial para los intereses de la UE y de la lucha contra el cambio climático”, y una moratoria en la entrada en vigor de la norma mientras se concreta la modificación “y evitar así un efecto secundario contrario al perseguido”
La European Short Sea Network va más allá, y asegura que “a pesar de los importantes esfuerzos que están haciendo las navieras de transporte marítimo de corta distancia para mejorar su eficiencia energética y reducir sus emisiones, la realidad es que a día de hoy no existe una solución a la descarbonización del transporte marítimo, no está definido cuál o cuáles son los combustibles del futuro, ni asegurada su capacidad de abastecimiento al mercado del transporte marítimo”.
Por todo ello, los 13 miembros que configuran la European Shortsea Network han solicitado a la Unión Europea una modificación del sistema de comercio de derechos de emisión para el transporte marítimo (EU ETS), “con el objetivo de que no resulte perjudicial para los intereses de la Unión y de la lucha contra el cambio climático”, y una moratoria en la entrada en vigor de la norma mientras se concreta la modificación “y evitar así un efecto secundario contrario al perseguido”.
En los últimos meses, han sido varios los actores involucrados en el transporte marítimo que han solicitado una reforma del ETS y una moratoria a su entrada en vigor. El último mes, eran la comunidad de consignatarios españoles y los estibadores, que se sumaban a una larga lista de empresas y puertos que pedían tiempo y un análisis más profundo que tenga en cuenta las afectaciones a la competitividad de la comunidad portuaria europea.
