La Fase 1 de la construcción del Muelle de Raos 6 del puerto de Santander ha salido a licitación de forma inmediata, tras haber obtenido la aprobación del último Consejo de Ministros del mes de marzo.
Así lo ha afirmado el presidente de la Autoridad Portuaria, César Díaz, para quien el nuevo muelle “es imprescindible” para mejorar la prestación de servicios en los muelles públicos.
El monto de la licitación es de 24,5 M€ (IVA incluido) con un plazo de ejecución de 20 meses, para la construcción de un muelle destinado al tráfico de mercancía general y graneles sólidos que en esta primera fase alcanzará los 212 metros de muelle. Las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas hasta el próximo 28 de abril.
La alineación de esta terminal, que constituirá el muelle Raos 6, se sitúa en prolongación del muelle Raos 5, alcanzando una longitud total de 325 metros y un calado de 10 metros en su desarrollo final.
El puerto de Santander ya contempla para más adelante una segunda fase del muelle Raos 6, cuyo inicio está estimado que pueda acometerse en el año 2027, una vez finalizada la primera fase aprobada ahora, y que prevé la construcción de otros 113 metros de atraque, hasta los 325 metros antes mencionados.
Con la construcción de este nuevo muelle se pretende aumentar la capacidad de atraque en el Espigón Norte de Raos, ante el aumento del tráfico, consecuencia del rápido crecimiento de la terminal de contenedores del puerto de Santander.
Construcción en dos fases
La ocupación de línea del muelle de Raos 3 está resultando cada vez mayor. Tanto en intensidad como en longitud, por lo que para preservar las mercancías que actualmente se están operando en dicho muelle, se ha generado la necesidad inminente de crear una nueva línea de muelle público para operar mercancías desplazadas desde Raos 3 y poder dar servicio en condiciones de calidad y en combinación con el resto de muelles del puerto.
La primera fase de la construcción del muelle de Raos 6 se plantea mediante una pantalla combinada de tablestacas y perfiles de acero, anclada con tirantes a un encepado micropilotado. Esta nueva infraestructura permitirá las operaciones de graneles sólidos con descarga sobre tolva-camión, o en primera línea con levante rápido, así como mercancía general.
