Navarra da vía libre a los peajes para camiones en 5 vías

Todos los partidos políticos de Navarra, excepto NA+, se han puesto de acuerdo para cargar sobre las espaldas del transporte por carretera el grueso de la financiación de las obras públicas de la Comunidad Foral. Se impondrá a los vehículos pesados un “peaje por uso” en cinco vías de alta capacidad, según el acuerdo al que ha llegado la Mesa de Trabajo sobre financiación de carreteras y otras infraestructuras viarias con objeto de seguir avanzando en la cohesión social y territorial de la Comunidad, así como en la seguridad vial. Queda para una próxima reunión la concreción de cuestiones de carácter específico para cerrar los flecos de una medida que no es del gusto de las asociaciones de transportistas.

Una empresa pública

Laposición del ejecutivo foral en este asunto ha sido errática en este punto: depretender implantar un peaje a todos los vehículos a que esto se haga solosobre los pesados, pasando por la versión de “vías libres de peaje” yterminando con la creación de una nueva empresa pública para gestionar el nuevogravamen.

Los grupos reunidos inciden en que “se mantienen y se van a mantener reuniones y contactos permanentes con las asociaciones de transportistas Anet y Tradisna con el fin de continuar abordando sus propuestas, entre las que se encuentra el establecimiento de una posible política comercial”. Pero desde estas asociaciones se rechazan los peajes. Así, en declaraciones a medios de comunicación, Alberto Latorre, Coordinador de Tradisna, ha dicho que “implantar peajes a los vehículos pesado en las principales vías es disparatada y discriminatoria”. Por su parte, el secretario general de Anet, Ignacio Orradre, considera que “hemos pasado de ser héroes aplaudidos a destroza carreteras».

Yes que el la propuesta del Departamento de Cohesión Territorial, dirigido porBernardo Ciriza, pasa por crear una empresa pública que se encargue de lagestión e implantación de peajes “exclusivamente a vehículos pesados” en cincovías de alta capacidad que son, la A-10 (autovía de la Sakana), A-15 (autovíade Leitzaran), N-121-A, A-1(entre Ziordia y Etxegarate) y la A-68 (entreCastejón y Cortes). Esta alternativa, que se fundamenta en los principioseuropeos de “quien usa paga” y “quien contamina paga”, el acuerdo hacehincapié en que son los vehículos pesados “los que tienen un mayor impacto” enel deterioro de las carreteras así como en la contaminación.

Financiar  las infraestructuras

La propuesta del Departamento de Cohesión Territorial se fundamenta en la directiva 2004/35/CE de la Comisión Europea y en que la tarificación a vehículos pesados en vías de alta capacidad se encuentra ampliamente extendida en la Unión Europea. Países como Alemania, Portugal, Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Suecia, República Checa o Polonia tienen implantados peajes en el 100% del territorio; otros como Francia o Italia en su mayor parte. En este sentido, España, actualmente, es una excepción al respecto. Únicamente el País Vasco los ha implementado en prácticamente todas sus vías de alta capacidad, aunque los tribunales han declarado ilegal el peaje en las vías guipuzcoanas.

La A-15, Autopista de Leitzaran, una de las afectadas por los peajes

Laimposición de la nueva tasa permitirá recaudar 45 millones de euros anuales que permitirían abordarlas necesidades existentes desde hace años en materia de carreteras. Este es el“carácter finalista” de la media que pretende financiar la mejora de la red viaria que, durante los próximos cuatro años, solocon la ejecución de las obras de la N-121-A y de los túneles de Belate yAlmandoz, tienen un presupuesto de unos 168 millones de euros. El Gobierno deNavarra hace “la cuenta de la lechera” y cifra que esta inversión generará2.400 puestos de trabajo a tiempo completo y 165,8 millones de euros de VAB(Valor Añadido Bruto). En sus previsiones también se contempla que variossectores económicos se verán beneficiados: los servicios técnicos dearquitectura e ingeniería, la construcción, las ramas productivas de comerciomayorista y minorista y la fabricación de otros productos minerales nometálicos.

La recaudación fiscal en la Hacienda Foral será, durante lospróximos 4 años más de 25,5 millones de euros en los siguientes conceptos: 8,3millones de Impuesto de Valor Añadido (IVA), 3,9 millones de Impuesto sobre laRenta de las Personas Físicas (IRPF), 3,8 millones de Impuesto de Sociedades, yotros 9,4 millones de Cotizaciones Sociales.