Apenas un año después de la inauguración oficial del muelle Raos 9, situado en el espigón central del puerto de Santander, ahora han dado comienzo las obras para la construcción de un tacón y una rampa para tráfico ro-ro, dos infraestructuras complementarias de 15 millones de euros, 10,1 millones de euros correspondientes al tacón y 4,9 millones a la rampa.
Al evento han acudido la presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga; el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana; el presidente del puerto, César Díaz; los consejeros Eduardo Arasti y Roberto Media; los alcaldes de Camargo, Diego Movellan y Santander, Gema Igual; la secretaria general de la delegación del Gobierno, Consuelo Gutiérrez; y el concejal de urbanismo del Ayuntamiento de Santander, Agustín Navarro.
Tras invertir 15 M€ la infraestructura se inaugurará la primera quincena de diciembre
Christian Manrique, jefe del Área de Infraestructuras del puerto de Santander, señaló que el enclave del primer pilote de la obra se llevó a cabo justo un año después de la inauguración de la infraestructura por parte del ministro de Transportes, Oscar Puente en su primera visita al puerto cántabro.
Por su parte, César Díaz aprovechó su intervención para felicitar al nuevo presidente de OPPE, Gustavo Santana en su segundo acto público. Díaz dijo esta obra es “fundamental” para un tráfico estratégico como es el rodado, que servirá para “aumentar la operatividad y versatilidad del muelle”, así como para mejorar las operaciones de carga y descarga” y que forma parte del Plan de Inversiones.
Autopista ferroviaria
El presidente del puerto aprovechó la circunstancia para solicitar el estudio de una autopista ferroviaria con Madrid. Díaz recordó que “canalizamos gran parte del tráfico ro-ro de la cornisa Cantábrica”, siendo el primero tanto en toneladas como en unidades de transporte intermodal pero también el segundo en “tasa de intermodalidad ferroviaria de todo el sistema general de Puertos del Estado”.
Esta circunstancia, unida al hecho de que el Puerto de Santander se encuentra dentro de la Red Básica Transeuropea de Transporte, hace que “esté plenamente justificada nuestra aspiración de una conexión ferroviaria Norte-Sur: Madrid-Valladolid-Palencia-Santander articulada como autopista ferroviaria”, lo que “nos permitiría trasladar el tráfico de camiones, remolques, semirremolques y contenedores de la carretera al ferrocarril, disminuyendo el impacto ambiental del transporte pesado y contribuyendo a la descongestión de las carreteras”.
Noticias de La Pasiega
La presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga, aprovechó el acto inaugural para señalar que se espera en poco tiempo la firma del convenio con ADIF para construir la terminal ferroviaria intermodal de La Pasiega, una infraestructura que será cofinanciada al 50% por el Gobierno cántabro y por el Estado, y que tendrá un coste final de 62 millones de euros, 24 millones más de lo inicialmente previsto, después de un estudio «detallado y exhaustivo» de la infraestructura.
Dijo Buruaga que se está preparando el procedimiento de licitación para la redacción del proyecto y la dirección de obra por un importe de 6 millones de euros, cantidad que asumirá íntegramente Cantabria, un procedimiento de licitación que «se lanzará en el momento en que se firme el convenio», con la previsión de que las obras de construcción puedan empezar en el plazo aproximado de 15 meses, a contar a partir de entonces.
El puerto de Santander aspira a 8 millones de toneladas para el año 2028
“Las actuaciones avanzan conforme a la hoja de ruta prevista”, señaló Buruaga en relación a un proyecto “vital para el relanzamiento industrial de Cantabria” y para el puerto de Santander, que es un actor fundamental para el progreso de la economía regional.
En este sentido, Sáenz de Buruaga destacó que la instalación portuaria cántabra logró en marzo el mejor resultado mensual de toda su historia, a pesar de la situación de incertidumbre que vive el comercio mundial. De esta forma, ha confirmado que el Puerto mantiene sus previsiones de consolidar los 7 millones de toneladas en el 2025 y de alcanzar los 8 millones en el horizonte del 2028.
El puerto no se para
María José Sáenz de Buruaga avanzó que el nuevo Plan Estratégico del puerto de Santander para 2030 se presentará en el próximo Consejo de Administración, que se va a celebrar en la primera quincena de mayo, y contará con cinco ejes, más de 20 objetivos y casi 100 acciones estratégicas.
“El puerto no se para” dijo Buruaga quien asegura que “el futuro contribuirá a dotar al Puerto de las herramientas necesarias para consolidarse como nodo logístico de referencia en el norte de España y en el Arco Atlántico Europeo.
En este mismo sentido se expresó el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana quien puso en valor las inversiones intermodales que ha venido realizando la Autoridad Portuaria de Santander, pero también las que han tenido que ver con el 2% cultural, las dedicadas al futuro OPS o las que se han llevado a cabo, y aún continúan, de adaptación al Brexit.
Así será la obra
El tacón consistirá en un tablero de hormigón de 60 centímetros de canto sustentado por 96 pilotes de 1,20 metros de diámetro. Según el proyecto está previsto ejecutar 2.650 metros lineales de estos pilotes, 1.560.000 kg de acero corrugado y 4.900 m3 de hormigón.
Por su parte, la rampa que se construye ya en Vigo estará formada por un puente de acero unido rígidamente a un flotador, también de acero. Tendrá una longitud total de 34 metros y una anchura de 16 metros en el entronque con el tacón, y de 31 metros en el extremo de conexión con el barco. En total, estará conformada por 535 toneladas de acero.
Recordar que Raos 9 es un muelle de 250 metros de longitud con una superficie logística 18.000 m² y que permitirá dotar de un segundo puesto de atraque a líneas regulares de buques ro-ro deepsea y shortsea, lo que mejorará sustancialmente el nivel de servicio a este tipo de buques de gran eslora.
