El Consejo de Administración del puerto de Barcelona ha adjudicado a Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) la concesión de la futura tercera terminal de vehículos por un plazo de 27 años. Como ya informamos anteriormente, fue la única oferta que se presentó a la licitación. Con una inversión prevista de 75 millones de euros, será el mayor despliegue económico que efectúe una empresa japonesa en un puerto español, según ha informado el puerto de Barcelona.
La terminal ocupará unos 101 mil metros cuadrados del muelle Príncep d’Espanya y estará operativa a principios del 2027. La mayor parte de la inversión se destinará a la construcción de un silo automático con una capacidad de 8.160 vehículos. Además, la terminal se operará con vehículos 100% eléctricos, y el silo automático estará coronado por una instalación fotovoltaica con una capacidad para generar 3.211 MWh.
Powercon también llevará a cabo la obra civil necesaria y desplegará el cableado hasta el centro de distribución desde donde se gestionará el suministro de energía. En un primer momento, en este centro de distribución, ubicado entre las terminales E y G, se instalará la subestación del OPS que suministrará energía a los cruceros de la terminal de MSC. No obstante, ya se han reservado los espacios para ubicar hasta cinco sistemas OPS más. De este modo, todos los OPS para electrificar las terminales de cruceros del muelle Adossat estarán centralizados en un único punto.
Desde este punto, el nuevo OPS se conectará a través de un cableado subterráneo con las instalaciones ubicadas en la misma terminal de MSC, donde se habilitará un espacio de aparcamiento para el sistema móvil de gestión del cableado (CMS) y una cabina de control. Como en los OPS de la terminal BEST y de Grimaldi Terminal Barcelona, está diseñado para ser compatible con la operativa de la terminal.
Este OPS será el primero que funcionará conectado a la nueva red de media tensión que se desplegará en todo el puerto de Barcelona con el objetivo de electrificar los principales muelles. El pilar central de esta red, la subestación Port, entrará en funcionamiento a principios del 2027. Junto con la perforación submarina entre el muelle de la Energia y el muelle Adossat, también en construcción, hará posible el suministro necesario para electrificar las terminales de cruceros.
