La esquina que ocupa la oficina principal de Partida Logistics en Algeciras siempre tendrá las luces encendidas, sea un domingo a las cuatro de la madrugada, Navidad, o año nuevo. “Trabajamos 23 horas al día; cerramos una hora para el mantenimiento de los sistemas informáticos, porque de no apagarlos, colapsaríamos nuestros equipos”, explica Fernando Partida Marín, director general de Partida Logistics, durante una entrevista para El Canal.
Con su disponibilidad total para atender especialmente los tráficos con Marruecos, que representan entre el 60% y el 80% de las 120.000 declaraciones aduaneras que realiza la empresa al año, Partida Logistics se adecua a las particularidades del puerto de Algeciras, que también está abierto las 24 horas del día. “Cada hora hay un barco que viene de Marruecos”, introduce Partida, que con 71 años, lleva 45 en la empresa familiar. El director general de Partida Logistics se define como agente de aduanas, “aunque ya está en desuso, así que somos representantes aduaneros”, aclara.
Fernando Partida subraya convencido que “no somos de los que hacemos de todo” y se reivindica como “aduanero”, aunque “si quieres que te busque un flete, lo haré por ti, pero no es mi trabajo”. El representante de la empresa algecireña la define, por lo tanto, como una compañía “independiente, aséptica, profesional”, y se justifica alegando que “la Aduana es bastante complicada como para tenerla como si fuese un servicio más de muchos, porque exige mucho conocimiento”.
En su vocación aduanera, observa que “los agentes de aduanas somos una especie en extinción, y cuando dices que tienes a 150 personas trabajando la gente flipa, porque, ¿quién tiene 150 personas para hacer aduanas?”. Partida vincula este volumen de trabajadores con el entorno en el que se trabaja: “El puerto de Algeciras te obliga a una dimensión de personal muy grande, porque tienes que tener turnos de 24 horas al día todos los días del año”.
“Los agentes de aduanas somos una especie en extinción”
Músculo financiero para seguir creciendo
De esta experiencia, la empresa familiar celebró su centenario hace dos años, y desde entonces, se ha consolidado en el negocio aduanero en un enclave trascendental para el comercio internacional. De hecho, unos días antes de entrar en el año de su centenario, el fondo de inversión Everwood Capital adquirió la totalidad de Partida Logistics, una operación que se repitió en Barcelona con la compra de AGSA Logistics (Aduanad Ginjaume) y que permitirá a Partida Logistics seguir creciendo: “Nos hemos juntado dos viejos rockeros”, retrata Partida, refiriéndose a Albert Ginjaume, director general de AGSA Logistics.
“Hoy en día, si quieres crecer tienes que tener mucho músculo, y estamos encantados; como digo yo, pon un fondo en tu vida”, ironiza Fernando Partida, concretando que “nos dejan autonomía total, dado que somos conocedores de la actividad”, a cambio de que “nos enseñan a gerenciar desde el punto de vista económico y financiero, y a tener en cuenta la importancia de los números, algo que en el día a día de una empresa familiar quizás no le damos tanta importancia”.
Antes de entrar en sus planes de expansión, Partida se vuelve a reivindicar como aduanero: “¿Me voy a meter a transportista, que no sé cuántas ruedas tiene un camión? Nosotros a lo nuestro, y así llevamos toda la vida, porque si entras en otros negocios le tocas las narices a alguien; cada uno con lo suyo, preferimos seguir en lo nuestro”, se reafirma Fernando Partida, aludiendo a la confianza de sus clientes: “Tenemos clientes que trabajaron con mi padre, y sus hijos trabajarán con el mío”.
“Tenemos clientes que trabajaron con mi padre, y sus hijos trabajarán con el mío”
De molino de aceite al comercio internacional
Partida Logistics nació hace 102 años, aunque el negocio familiar se remonta más atrás en el tiempo. Fue el abuelo de Fernando Partida Marín, Fernando Partida Palma, natural de Olvera (Cádiz), quien empezó el negocio para abastecer aceite de oliva a las tropas españolas que luchaban en la primera guerra marroquí. Del aceite que suministraban mediante un motovelero que partía de Algeciras, pasaron a los animales, la alfalfa o el trigo, que se exportaban a las poblaciones de soberanía española de lo que hoy es Marruecos. El abuelo de Fernando Partida pasaría a establecerse en Algeciras, donde arrancó la empresa en 1923. Sin embargo, Fernando Partida Marín, protagonista de esta entrevista, nació en Tanger, dado que su padre, José Partida, se estableció allí para gestionar los tráficos con esa zona. No fue hasta 1979 que Fernando Partida Marín entró a formar parte de la empresa familiar.
De Algeciras al mundo
Con la ambición de mantener el negocio aduanero como línea de trabajo esencial, Partida Logistics ahora cuenta con el apoyo del fondo de inversión para seguir creciendo. De momento, han abierto una oficina en Motril y otra en Tanger, y tienen presencia en Barcelona a través de Ginjaume: “Tenemos la expectativa de seguir creciendo, y teniendo presencia en Marruecos, ahora queremos ir a los grandes puertos europeos porque muchos clientes nos piden estar allí”.
Y como quien lanza un dardo sobre el mapa de los puertos más importantes del continente, Partida manifiesta que “si quieres seguir creciendo tienes que tener presencia en muchos puertos, no solo despachar con cargo a corresponsales, porque los clientes exigen presencia”. El responsable de la empresa reitera las facilidades que le ofrece el fondo de inversión en esta estrategia expansionista: “Si quieres seguir creciendo, ¿quién no está en venta? Toda empresa que quiera seguir creciendo debe buscarse alianzas si quieres competir con los grandes”, argumenta.
Así, Partida se fija en puertos como el de Valencia: “Hay que estar”, y enumera a Vigo, Santander, Bilbao, Sines, o, “indudablemente”, Rotterdam. Pero si hay un lugar del mapa en el que Partida confía es en Marruecos, uno de los países en los que se desarrollará el Mundial de Fútbol 2030, y que está experimentando una gran transformación industrial: “Tiene un enorme potencial en agricultura, automoción y textil, y ahora tiene las grandes fábricas chinas montando componentes para suministrar a Europa; los chinos están comprando parcelas logísticas para instalar sus empresas, así que quien no esté en Marruecos, ya ha perdido el tren”, zanja.
“Quien no esté en Marruecos, ya ha perdido el tren”
El puerto de Algeciras y la falta de personal
Liderando el puerto de Algeciras en el conjunto del sistema portuario español, “lo que no podemos tener es tanto tráfico con tan pocos medios”, lamenta Fernando Partida, y reivindica que “la Administración debe entender que Algeciras es un puerto muy importante” y “singular, no uno más”, sino que hay una serie de tráficos “muy sensibles” que obligan a tener “más dotación de personal”.
Partida pone como ejemplo algunos puertos europeos, como Rotterdam: “Tengo compañeros en Holanda que tienen unos tratamientos aduaneros con unas flexibilidades y simplificaciones asombrosas. ¿Cómo vamos a competir, si allí tienen un sistema informático para todo? Allí hacen el doble que nosotros con la tercera parte de trabajadores porque los procesos son fáciles, flexibles, hay una voluntad de que se simplifiquen los procesos y está todo unificado”, lamenta, y advierte que “el componente humano no está creciendo en proporción al volumen en Algeciras”.
Fernando Partida también apunta a una problemática más, y es el contexto de Algeciras. “El tema del talento, en Algeciras, es más complicado. Si un joven ha terminado el Bachillerato, estamos contentos; si tiene título universitario, nos tiramos al suelo de la alegría, y si viene con una diplomatura en comercio exterior, le hacemos la ola”, expresa el representante de la empresa, haciendo referencia a la problemática de la economía sumergida en la zona. Así, Partida Logistics ha apostado por acoger a gente joven “con ganas de trabajar y les hacemos de escuela”, concluye su director general, Fernando Partida.
“Acogemos a gente joven con ganas de trabajar y les hacemos de escuela”
