El presidente del puerto de Tarragona, Santiago Castellà, ha escenificado este miércoles su toma de posesión frente a la comunidad portuaria tarraconense. El acto, al que han asistido el expresidente del puerto de Tarragona, Saül Garreta; la consellera de Territori, Sílvia Paneque, y la directora Corporativa de Puertos del Estado, Pilar Parra, ha venido a anunciar las líneas estratégicas a las que hará frente el recinto catalán en los próximos años. Retos que se concretarán en un Plan Estratégico que concretará las actuaciones a desarrollar en el medio-largo plazo.
De este modo, y como encargo directo la conselleria, el equipo de Castellà deberá plasmar sobre el Plan Estratégico los desarrollos futuros que se acometerán en la infraestructura. “Las decisiones que tomemos serán determinantes para el futuro del puerto y del territorio”, ha avanzado Castellà en clave territorial, una visión que ha compartido en el discurso con su antecesor, Saül Garreta.
Seguidamente, ha enumerado proyectos como la construcción del contradique de Ponent, la ampliación del muelle Balears o la ZAL, “la joya de la corona, motor de nuevas actividades portuarias y de la reindustrialización”, por ser un potencial para sectores como el vehículo eléctrico chino.
Constatada la relevancia que tendrán los tres proyectos para los próximos años, Sílvia Paneque los ha enmarcado en la “importancia estratégica” que tiene Tarragona para el Corredor Mediterráneo.
En este sentido, ha recordado que para la ZAL hay una inversión prevista de 100 millones de euros; para el contradique de Ponent 90 millones de euros y un inicio de obras situado “a principios del 2026”; la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo, “que esperamos entre en funcionamiento antes del verano del 2025” y para la que hay una inversión de 22 millones de euros, o el muelle de Balears, “con una inversión de 70 millones de euros para la eólica marina”.
Estos son solo algunos de los proyectos en los que se ha hecho mayor hincapié, a los que se les une la electrificación de los muelles tarraconenses; la “gran autopista del hidrógeno hasta Marsella” que ha enfatizado Castellà y que ya se trabajó en el mandato pasado; los nuevos combustibles y la intermodalidad, esta última materializada en las terminales de Guadalajara-Marchamalo y La Boella.
“Será una etapa tranquila, serena, sólida y de consenso”, ha transmitido Santiago Castellà a los miembros de la comunidad portuaria que han acudido al acto: “Nunca nos había interpelado tanto el futuro como ahora”, ha recordado el presidente del puerto de Tarragona.
Saül Garreta, en una intervención discreta tras el acto de despedida celebrado hace unas semanas, ha pasado el relevo a Santiago Castellà: “Me bajo del barco, ha sido un privilegio”, ha resumido, explicando que se va “con la sensación de haber aportado cosas muy actuales sobre hacia dónde debe ir el puerto y el territorio”. De esta forma, ha coincidido con las palabras de Castellà, augurando un buen mandato al nuevo presidente e invitando a que “los retos se conviertan en oportunidades” mediante la colaboración entre todos los actores implicados.
Por último, Pilar Parra ha subrayado el papel del puerto de Tarragona dentro del sector agroalimentario, “el más importante del Mediterráneo en este ámbito”, así como su papel desde el punto de vista de la descarbonización y la transición energética: “Es un puerto que se ha comprometido con su territorio y con los ciudadanos”.
El nuevo presidente del puerto de Tarragona, Santiago Castellà, explica a El Canal el posicionamiento estratégico que marcará el futuro de la infraestructura catalana
