El puerto de Santander, camino de un año récord

El puerto de Santander va camino de pulverizar su récord histórico en el tráfico de mercancías puesto que, a falta de contabilizar el último mes del año, ya ha superado los guarismos del 2005, año en el que registró su nivel máximo de movimientos, con 6.060.054 toneladas.

Hasta noviembre del 2021 han pasado por el puerto cántabro un total de 6.095.300 toneladas, es decir, ya ha superado sus mejores registros en 35.246 toneladas y acumula un incremento anual del 17,92% con respecto a un año antes. De esta cifra, 3.125.920 corresponden a graneles sólidos, 197.714 toneladas a graneles líquidos y 2.766.600 a mercancía general. 

Tráfico acumulado enero-noviembre 2021

Toneladas202120202019%2020/2021%2019/2021
Graneles Sólidos3.125.920
2.856.859
3.386.982
9,4%
-7,7%
Graneles Líquidos197.714
189.749
290.177
4,2%-31,9 %
Mercancía General2.766.600
2.349.977
2.373.246
17,7 %16,6 %
Total6.090.2345.396.5856.050.40512,9 %0,7 %

Dentro de la mercancía general, que representa el 45,4% de las mercancías movidas por el puerto de Santander, destaca el comportamiento positivo de productos como el carbonato sódico. En lo referido al tráfico ro-ro, se ha pasado de 1.929.740 toneladas en el acumulado a noviembre de 2020 a las 2.261.845 toneladas del mismo periodo en el 2021, experimentando un aumento del 17,2 %.

Por su parte, los contenedores, han pasado de los 22.791 teus entre enero y noviembre de 2020 a los 35.280 registrados en el mismo periodo del 2021. Por otro lado, el azúcar o los productos siderúrgicos despuntan dentro de los graneles sólidos y las melazas en los graneles líquidos.

Trabajo bien hecho 

El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, Francisco Martín, califica de “espectacular” el incremento de mercancías y atribuye el mérito “al esfuerzo realizado por todos los operadores”.

El puerto, que supone casi el 13% del PIB de Cantabria, muestra su fortaleza a pesar de la crisis sanitaria que “nos ha obligado a reinventarnos continuamente para que el tráfico no se viera afectado en ningún momento”, según Martín, quien se enorgullece de “haber hecho bien las cosas” hasta ahora.

Para el futuro más cercano, Francisco Martín confía en la inversión prevista “de más de 100 millones de euros para los próximos 18 meses” en obras como los muelles de Maliaño, la terminal de contenedores, la terminal de fertilizantes, la demolición de los tinglados de Antonio López, Raos 9 o Raos 6.