El programa RegenPorts, impulsado por la Fundació BCN Port Innovation y Ocean Ecostructures, ha presentado su primera instalación permanente, que se ubica en la Nova Bocana del puerto de Barcelona –a pocos metros del conocido como Far Verd y el Hotel W–. Se trata del primer despliegue a gran escala en Barcelona de la tecnología Life Boosting Units (LBU), pequeñas parcelas desarrolladas por Ocean Ecostructures que se colocan verticalmente en diques y muelles para regenerar el ecosistema marino. Con las nuevas incorporaciones en la Nova Bocana, el puerto de Barcelona habrá incorporado un total de 150 LBU.
Hasta ahora, el recinto catalán había acogido cinco pruebas piloto de RegenPorts en diferentes localizaciones, lo que permitió instalar más de 40 LBU. En la Nova Bocana, existían unas 15 LBU, a las que se les sumarán otras 50 –10 de ellas financiadas por Noatum (AD Ports)–. Se tratará, por lo tanto, de la mayor concentración de esta tecnología en el puerto de Barcelona, lo que permitirá convertir el muelle barcelonés, zona de tránsito habitual de embarcaciones náuticas y ferris, en un importante entorno de regeneración de fauna y flora subacuática.
La Nova Bocana será, por lo tanto, el espacio y la base donde la Fundació BCN Port Innovation despliegue intervenciones de escala, ya sea mediante la instalación de estructuras verticales (LBU) o la validación de otro tipo de tecnologías.
Con la instalación de RegenPorts en la Nova Bocana, se hace realidad también su modelo de monetización. Ello se cumple al poner a disposición del sector privado sus espacios y ubicaciones en el puerto de Barcelona, con el objetivo de que puedan invertir en la regeneración marina –una de las acciones de sostenibilidad más extendidas entre las empresas–. Además, las actuaciones van acompañadas de un sistema de monitorización y reporting que permite el seguimiento, la trazabilidad y la transparencia de los resultados. De hecho, la primera empresa que se sumó como socia del programa RegenPorts fue Abu Dhabi Ports Group, a través de Noatum.
“Debemos intentar cuantificar a nivel económico estas tecnologías, porque la manera de generar un mercado, una oferta y una demanda, es con un producto o un servicio que las empresas puedan hacer suyo mediante la introducción en su cadena de valor”, ha reivindicado el director Técnico de la Fundació BCN Port Innovation, Miquel de la Mano.
Técnicamente, las parcelas van más allá de simples superficies agujereadas. Como ha explicado el cofundador de Ocean Ecostructures, Ignasi Ferrer, las LBU incorporan una cobertura de carbonato cálcico y un sistema para la atracción de la microfauna mediante microvibraciones, además de una estructura multicapa que facilita el crecimiento de las especies sin ser “depredadas”. Las unidades pueden ser geolocalizadas y codificadas, lo que permite medir la biodiversidad que ha sido regenerada, el CO2 absorbido, las características químicas del agua de su alrededor, así como otros parámetros.
“Ahora, estamos trabajando en procesos de certificación con créditos ambientales que nos ayuden a traducir los beneficios ambientales en beneficios económicos y socioeconómicos de esta regeneración marina. De esta manera, contribuimos a que cualquier infraestructura que tradicionalmente hemos visto como una enemiga u hostil hacia la naturaleza, se convierta en un aliado de la naturaleza”, ha sintetizado Ignasi Ferrer, cofundador de Ocean Ecostructures.
Como ha explicado la responsable de RegenPorts, Dafne Jose Fernández, el programa tiene cinco ámbitos identificados. El primero son los muelles y diques donde se pueden desplegar estructuras verticales de regeneración. El segundo, las escolleras y revestimientos. El tercero, las zonas portuarias más al interior con una baja renovación de aguas, donde se plantean organismos “filtradores” del agua. El cuarto, los fondos blandos de arena y fango del exterior del puerto, y el quinto, la columna de agua exterior donde sigue habiendo dominio portuario.
“Demostrar que la actividad portuaria y la regeneración marina pueden convivir es, seguramente, una visión nostálgica y difícil de pensar. Pero RegenPorts demuestra precisamente lo contrario. El puerto funciona cada día con terminales y operativas, pero busca integrar la regeneración en un contexto real, no al margen de la actividad, sino dentro de la misma”, ha concluido el presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell.
