El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha publicado la concesión provisional de la segunda convocatoria de los ecoincentivos marítimos. La segunda tanda de las subvenciones se ha resuelto con la adjudicación de 1,72 millones de euros a repartir entre 15 empresas adjudicatarias, un importe muy inferior a los 20 millones de dotación máxima aprobada.
El 40,5% (699.691 euros) han sido concedidos a la empresa de transporte italiana Sociedad Meridional Ejercicio de Transporte (SMET), que tiene su sede central en Roma.
Por importe adjudicado, le siguen Codognotto Italia (372.375 euros); Monfort Logística (258.553 euros); Transportes J. Gorgori (204.580 euros); CS Transitarios (85.529 euros); XPO Transport Solutions Spain (41.510 euros); Gefco France (31.257 euros); Fercam Transportes (14.444 euros); Pañalon Multimodal (7.624 euros); Logistics Goyanes (5.707 euros); Smetfood Logistics (2.454 euros); Transportes J. Carrion (972 euros); Servi Global Trans (83 euros), y Transpais Polska (52 euros).
Según el Ministerio de Transportes, se han subvencionado más de 27.000 embarques realizados en alguno de los 14 servicios marítimos subvencionables operados por las navieras colaboradoras del programa. Las rutas subvencionables tenían como requisito haber discurrido por el Mediterráneo y el arco Atlántico, conectando un puerto español y otro de un Estado miembro de la Unión Europea, y han contado siempre con una ruta alternativa por carretera.
Los 1,72 millones de euros adjudicados en los segundos ecoincentivos marítimos están por debajo de los 6,8 millones de euros repartidos en la primera convocatoria, cuando fueron 100.000 los embarques cubiertos económicamente. Por entonces también eran 20 millones de euros los que eran susceptibles a ser subvencionados (de los 60 millones en total que contemplan los ecoincentivos marítimos).
Subvención al ahorro de costes externos
Los servicios marítimos subvencionables han sido prestados por las navieras Brittany Ferries, Suardíaz Atlántica, Flota Suardíaz, CLdN Roro, Grimaldi Euromed SpA y Finnlines Oyj, designadas entidades colaboradoras a través de una primera selección en el 2022.
Por cada unidad embarcada y trayecto realizado se ha devengado un ecoincentivo calculado en función del ahorro de los costes externos (gases de efecto invernadero, contaminación atmosférica, congestión, accidentalidad y ruido) generado dentro de España por usar el modo marítimo en lugar de la carretera.
Se ha tenido en cuenta, asimismo, el desempeño ambiental de los buques según su capacidad, ocupación, combustible, sistema de reducción de emisiones, velocidad, emisiones en puerto y distancia marítima.
