El Spain Air Cargo Day, celebrado este miércoles 3 de junio en el marco del Salón Internacional de la Logística (SIL) Barcelona, ha reunido a representantes institucionales, operadores logísticos y expertos del sector para analizar el presente y el futuro de la carga aérea en España en un contexto marcado por las tensiones geopolíticas, el auge del ecommerce y la transformación regulatoria de la Unión Europea.
Durante la inauguración de la jornada, el secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, Benito Núñez, ha destacado que la carga aérea “permite viabilizar conexiones que sin ella no sería posible llevar a cabo” y ha subrayado además su papel como herramienta de resiliencia del sistema logístico español frente a perturbaciones globales o geopolíticas. Así mismo, ha afirmado que “la apuesta por nuevos acuerdos comerciales con nuevos actores ofrece de nuevo a nuestro país una oportunidad de desarrollo de capacidad como hub logístico del sector de la carga aérea”.
Por su parte, Santiago J. Castellà, presidente del puerto de Tarragona y de Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL), ha señalado que Europa ha tomado conciencia tras la pandemia de la necesidad de reforzar su autonomía estratégica y reindustrializarse. En este sentido, ha destacado que la carga aérea “está llamada a desempeñar un papel cada vez más relevante, especialmente vinculada a la conectividad aeroportuaria y a la ampliación del aeropuerto de Barcelona”, a lo que ha añadido que “el mundo cambia muy rápidamente y es cada vez más conflictivo. La logística y la intermodalidad son esenciales para posicionarnos”.
Desde el Air Cargo Club, Francesc García, presidente de la organización, ha reivindicado el SIL como “un lugar donde nacen ideas, alianzas y el inicio del rumbo de los próximos años”, y ha apostado por seguir impulsando iniciativas centradas en el crecimiento, la sostenibilidad y la digitalización del sector.
Geopolítica, resiliencia y nuevos flujos comerciales
La primera mesa redonda, centrada en los flujos aéreos del comercio en el nuevo contexto geopolítico, puso de manifiesto cómo los conflictos internacionales y la inestabilidad global están obligando al sector a replantear rutas, capacidades y estrategias logísticas.
Jesús Cuéllar, senior advisor de Tiba, ha advertido de que los corredores tradicionales entre Asia, Europa y América han dejado de ofrecer estabilidad y que ahora las compañías deben analizar no solo la conectividad, sino también la resiliencia de los hubs logísticos. Además, ha alertado sobre el impacto del ecommerce, que “acapara cada día más capacidad de carga, por lo que genera una fuerte competencia por el espacio disponible con sectores como el farmacéutico o la moda”.
En la misma línea, Rafael Sabucedo, director de desarrollo de negocio y miembro de la junta directiva Cluster da Función Loxística de Galicia, ha explicado que la carga aérea “mantiene niveles similares o incluso superiores a los del año pasado”, aunque con rutas “reorganizadas debido a los conflictos geopolíticos”. También ha destacado el crecimiento de nuevos mercados asiáticos como Vietnam o Singapur ante la saturación de los grandes aeropuertos chinos.
Por su parte, Jorge Díaz, VP Economic Zones de DP World en República Dominicana, ha defendido la necesidad de construir “ecosistemas resilientes” y apostar por la “diversificación logística”. Además, ha subrayado las oportunidades comerciales entre España y América Latina gracias a la afinidad cultural y al crecimiento de las inversiones logísticas en la región.
El ecommerce acelera la transformación del sector
La segunda mesa redonda ha abordado la consolidación del ecommerce como motor de la carga aérea. Los participantes coincidieron en que las compras online están redefiniendo la operativa logística y obligando al sector a acelerar su digitalización.
Matthew Tang, senior manager, ecommerce & cargo operations de IATA, ha explicado que las prioridades actuales de la organización “pasan por la digitalización, la sostenibilidad y la seguridad”. Además, ha recordado que la sostenibilidad no solo implica reducir emisiones de CO2, sino también “minimizar residuos y plásticos asociados al packaging y las devoluciones”.
A su vez, Alexandra Escanero, CEO y fundadora de Kaiona Tech, ha definido el ecommerce como “un tsunami de datos” y ha alertado de que el sector llega tarde al proceso de digitalización: “Si no nos adaptamos rápidamente, cada vez habrá más problemas”, ha afirmado.
Por su parte, Nicolás Moze, director de desarrollo de Trade Lane Iberia de DHL Express Spain, ha asegurado que “la digitalización es la clave” y ha defendido la necesidad de mejorar la transparencia, la calidad del dato y la visibilidad en toda la cadena logística. “O te digitalizas o es imposible”, ha resumido.
Los ponentes coincidieron en que el ecommerce seguirá creciendo en los próximos años, impulsado por la tecnología, las redes sociales y las nuevas demandas de los consumidores. En esta mesa redonda el moderador ha sido Jaume Adrover, CEO de GPA.
Reforma aduanera y nuevos acuerdos comerciales
Otro de los grandes bloques de debate ha girado en torno a la reforma aduanera de la Unión Europea y los nuevos acuerdos comerciales con Mercosur e India.
Nerea Rodríguez, directora del Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria, ha explicado que la nueva reforma supone “un cambio radical” en la forma de trabajar de las aduanas europeas. Entre las principales novedades ha destacado la creación del Data Hub europeo, que centralizará toda la información aduanera y permitirá un análisis de riesgos más eficiente.
Nerea Rodríguez también ha avanzado que, a partir del 1 de julio, desaparecerá la exención arancelaria para envíos de menos de 150 euros y se aplicará una tasa de tres euros por partida en las operaciones de ecommerce.
Retos operativos y tecnológicos ante la nueva regulación
En relación con los acuerdos comerciales, Nuria Nicolau, socia de Cuatrecasas Legal, ha destacado que tanto Mercosur como el futuro acuerdo con India representan “una oportunidad estratégica para diversificar proveedores y cadenas de suministro”.
“Europa se está abriendo a nuevos mercados y buscando nuevos destinos. Eso significa nueva mercancía en movimiento”, ha afirmado. Nuria Nicolau ha apuntado además que sectores como el farmacéutico, el tecnológico, el textil o el ecommerce han sido algunos de los sectores más beneficiados por la reducción de aranceles.
En la tercera mesa redonda, dedicada a los cambios aduaneros y el impacto de estos nuevos acuerdos comerciales de la UE, Ricardo Bagen, director ejecutivo y socio de IAS Handling, ha alertado de los retos operativos que afrontan las terminales de carga ante el crecimiento del ecommerce y el aumento de controles. “El gran cuello de botella es el operativo de espacios”, ha asegurado, destacando que cada vez “son necesarios más espacios autorizados y especializados para superar inspecciones aduaneras”.
Por su parte, Nicolás Moze, director de desarrollo de Trade Lane Iberia de DHL Express Spain, ha señalado que el gran desafío del sector estará en la gestión tecnológica de los datos. “El gran reto está en la capacidad informática de gestionar todos estos datos, no solo en cantidad sino también en calidad”, ha afirmado. Esta mesa redonda ha sido moderada por Nuria Lacaci, secretaria general de la Asociación de Cargadores de España (ACE).
Innovación y conectividad para el 2026
La última mesa redonda, por su parte, ha analizado las principales tendencias tecnológicas que marcarán el futuro de la carga aérea en el 2026.
Ana de la Vega, senior account manager de Freightos; George Britton, VP Sales de Cargo.one, y Valeria Sánchez Zamora, directora comercial de CargoAI, han coincidido en que el contexto geopolítico “está acelerando la adopción tecnológica y favoreciendo la transición desde procesos manuales hacia plataformas digitales más conectadas”.
Ana de la Vega ha destacado la capacidad de resiliencia del sector y ha señalado que el próximo gran reto será la conectividad entre plataformas y, por su parte, Valeria Sánchez Zamora ha añadido que la incertidumbre global está generando una mayor conciencia sobre la importancia de la digitalización. La mesa redonda ha sido moderada por Jaume Adrover, CEO de GPA.
Durante la última intervención de la jornada, Jorge Díaz, VP Economic Zones de DP World en República Dominicana, ha presentado la estrategia logística que la compañía está desarrollando y ha explicado por qué la multinacional ha apostado por este enclave como punto estratégico para el comercio internacional. Jorge Díaz ha destacado la posición privilegiada de República Dominicana como puerta de entrada y salida de mercancías en América, así como el desarrollo de un ecosistema logístico integrado que combina puerto, hub aéreo y zonas francas para atraer inversión y reforzar la conectividad regional.
Finalmente, la clausura de la jornada ha corrido a cargo de Carlos Castán, quien ha recordado que la carga aérea desempeña “un papel clave y complementario” dentro de las cadenas de suministro. “Hemos hablado de innovación, sostenibilidad, digitalización y aduanas, pero sobre todo de cooperación”, ha concluido.
Imágenes del Air Cargo Day
