Cilsa (ZAL Port de Barcelona), participada en un 51,5% por el puerto de Barcelona, ha presentado este viernes una oferta para gestionar 49.783 metros cuadrados en el aeropuerto de El Prat.
Según ha confirmado su director general, Jordi Guerrero, y ha dado a entender el presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, la decisión responde a la voluntad del recinto de ampliar su suelo logístico y atraer granes empresas que establezcan sus centros de distribución en Catalunya, como es el caso de Decathlon, Lidl o Mango, que “tienen capacidad para negociar con las navieras”.
Aena prevé que hacia mayo o junio esté resuelto el concurso
La noticia se ha dado a conocer tras la participación de Carbonell en una sesión del Cercle d’Infraestructures. Según ha avanzado Jordi Guerrero, Aena prevé que hacia mayo o junio esté resuelto el concurso, aunque podría no ser entonces cuando se dé a conocer el adjudicatario.
Como ya informamos en El Canal, Aena, que es quien a finales del 2024 licitó la parcela, busca que el futuro adjudicatario construya y explote, durante los próximos 50 años, una nave “para usos logísticos y oficinas vinculadas” con una superficie máxima edificable de 32.200 metros cuadrados.
El presidente del puerto de Barcelona ha vinculado el establecimiento de grandes centros de distribución con la voluntad de ampliar la conectividad marítima del recinto con respecto a su hinterland.
Carbonell, en esta línea, ha reconocido que “tenemos una carencia en el puerto, porque estamos al 99% de capacidad” en suelo logístico disponible, “por lo que debemos disponer de pastillas grandes que podamos ofrecer para que estas empresas se instalen en Catalunya”.
Preguntado por El Canal, Carbonell ha matizado que los proyectos de expansión del puerto de Barcelona en cuanto a superficie logística se están llevando a cabo “con discreción”, aunque ya ha apuntado al concurso de Aena al que, finalmente, el puerto de Barcelona, a través de Cilsa, se ha acabado presentando: “Es un hombre de la casa, discreto y eficiente”, ha definido el presidente del Cercle d’Infraestructures, Santi Vila, a Carbonell.
El director general de Cilsa, preguntado sobre si ya hay clientes interesados en ocupar esa parcela en el caso de que finalmente sea la adjudicataria, ha zanjado: “Tenemos clientes de dentro que necesitan crecer, pero no pueden, y tenemos clientes que quieren estar y no pueden estar; no nos faltan clientes”.
Según los pliegos del concurso de Aena por la parcela de El Prat, “se valorarán las ofertas económicas de cada candidatura que continúe en el proceso, considerándose la oferta económicamente más ventajosa”, es decir, “aquella que ofrezca el mayor importe”.
Accesos y aumento de calado
En otro orden de cosas, José Alberto Carbonell ha mencionado los trabajos para los accesos viarios y ferroviarios al puerto de Barcelona. En este sentido, ha avanzado que “van bien, el grupo de trabajo está funcionando” y que la comisión de financiación se constituirá el próximo viernes: “Va en buena línea y tal como estaba previsto”.
Paralelamente, Carbonell ha apuntado como uno de los principales temas a resolver por lo que respecta a la infraestructura es la falta de calado: “Puntualmente, hemos perdido ser primera escala de líneas por falta de calado”.
Según ha expresado Carbonell, se están tramitando los permisos medioambientales para el proceso de dragado, algo que podría estar resuelto a finales del 2026 y principios del 2027. El dragado, que según ha concretado Carbonell a este medio afecta a 38 millones de metros cúbicos de arena, se podrá reutilizar para generar la explanada del muelle de Catalunya, que acogerá la futura terminal de contenedores del puerto de Barcelona.
