Nuevo hito en la Variante Sur Metropolitana, Supersur, de Bilbao

Las obras de la fase 1b de la Variante Sur Metropolitana (Supersur) han alcanzado un nuevo hito con el abatimiento de una de las dos estructuras de los viaductos que sobrevolarán el valle del Bolintxu.

La maniobra efectuada a lo largo de la pasada semana ha consistido en el abatimiento y cierre de los semiarcos que conforman el arco que sustenta el eje sentido Vitoria-Gasteiz de los viaductos. Se trata de un arco, con una longitud de 145 metros, que sobrevuela en más de 40 metros el arroyo del Bolintxu, salvando la vegetación y la fauna que permanecen intactos bajo el mismo.

La Variante Sur Metropolitana, en funcionamiento en el plazo de un año

La operación de abatimiento se ha realizado a lo largo de 3 días: en el primero se ha efectuado el desacople de los semiarcos con las torres auxiliares que han servido de arriostramiento y acceso.

El segundo día se fue soltando cable en sucesivas emboladas para iniciar el descenso controlado de los dos semiarcos. Se efectúan 3 paradas que permiten controlar la trayectoria de la estructura y comprobar su desviación sobre el recorrido teórico y su estado tensional, comparándolos con el modelo teórico del cálculo. Ya en esta posición final los cables soportaban 900 toneladas.

El tercer día ha servido para hacer la maniobra de aproximación y el encaje final entre las 2 estructuras. Apoyados en las cámaras colocadas en la punta de uno de los semiarcos y en las imágenes en directo de drones, se ha producido el acoplamiento final de las dos estructuras. En ese momento se pudo trasladar al personal especialista mediante una grúa autopropulsada para que efectuase el ajuste final de ambas piezas y asegurase su conexión definitiva.

En sucesivos días se completarán los trabajos de cierre de clave y el arco comenzará a funcionar por sí mismo sin los cables que nos han permitido abatirlo y posicionarlo con una precisión milimétrica.

Cuenta atrás de un año

Tal y como ha explicado el diputado de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Imanol Pradales, se trata del elemento de mayor complejidad de la obra y su exitosa ejecución viene a iniciar la cuenta atrás para la puesta en servicio de la infraestructura en un año.

“Esperamos que dentro de un año pueda estar ya en funcionamiento esta conexión estratégica con la meseta, que une el actual trazado de la Supersur con la autopista AP-68 desde el enlace del Peñascal. Una infraestructura que va a ser decisiva parel futuro de la movilidad de Bizkaia y conectará, junto al túnel bajo la ría, la gran variante de Bizkaia. Es decir, comienza la cuenta atrás para poner en servicio la primera pieza de la futura gran variante de Bizkaia», ha asegurado Imanol Pradales.

 Imanol Pradales, diputado de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, y Pedro Rivas, Director de Grupo de Obras de Interbiak Bizkaia

El diputado ha puesto en valor el trabajo de todas las empresas que han participado y participan en el diseño y ejecución de esta obra y la complejidad añadida que ha supuesto planificarla y ejecutarla sin intrusión en el valle del Bolintxu. Los 162 metros que separan los túneles de Arnotegi y Seberetxe sobrevolando este valle han supuesto una complejidad añadida. Según Pradales, “desde el principio nos impusimos acometer esta obra sin intrusión de maquinaria en el valle. Y hemos cumplido. Se diseñó una solución específica a través de dos viaductos que debían que construirse sin apoyos en el valle. Para ello ha sido necesario construirlos en vertical: dos tableros de 162 y 142 metros construidos en vertical para ser posteriormente abatidos».

Vía de entrada y salida del puerto de Bilbao

La Variante Sur Metropolitana de Bilbao (VSM) o Supersur es la solución a futuro para facilitar la entrada y salida de mercancías en camión del puerto de Bilbao. El tramo que ya está en funcionamiento absorbe la práctica totalidad del tráfico pesado con origen o destino en el puerto de Bilbao, a través del Corredor del Txorierri. Con la segunda fase, dividida en tres tramos, se pretende conectar el puerto y la autovía A8 con la autopista AP68.

La Autoridad Portuaria y la Diputación Foral alcanzaron un acuerdo por el que se incentiva la utilización de la VSM y se promueve un sistema de preavisos en los accesos y salidas del transporte de mercancías en el puerto de Bilbao a través de la Variante Sur Metropolitana (AP-8). El programa prevé que unos 1.500 transportistas se apunten a conseguir bonificaciones en el pago del uso de la autopista, que soporta el tránsito de 4.460 camiones diarios desde/hacia la Meseta.

Acoplado de los dos arcos sobre el valle de Bolintxu

Pradales ha recordado que se trata de una obra de gran magnitud. “Y una obra con una complejidad añadida, pues todos los trabajos están condicionados por la especial importancia medioambiental del entorno del Bolintxu. Ese compromiso se ha concretado en el que los túneles de Seberetxe y Arnotegi se hayan excavado atacando por una sola de sus bocas. Arnotegi, con sus casi 2 kilómetros de longitud es el túnel más largo excavado en Bizkaia con este método. Y ese compromiso nos ha llevado a buscar un método constructivo ad hoc para atravesar la zona del Bolintxu sin impactar en ella”, ha explicado Pradales.