El Propeller Club de Barcelona celebró su almuerzo mensual del mes de noviembre con la participación de Marius Gutes, NSP-EU Managing Director / VP-Distribution & Supply Chain Europe de Terrepower -anteriormente BBB Industries-, empresa global especializada en la fabricación sostenible de componentes para los sectores automotriz, industrial y de energías renovables, y el mayor fabricante sostenible del mundo por volumen.
Durante su intervención, Gutes presentó las principales líneas de actividad de Terrepower, subrayando su firme compromiso con la economía circular y la remanufactura de productos como motores, alternadores, turbocompresores y sistemas eléctricos e hidráulicos. En este sentido, destacó la importancia de la logística inversa como eje estratégico de la cadena de suministro sostenible, una práctica que permite recuperar, reacondicionar y reintroducir productos en el ciclo productivo, reduciendo el impacto ambiental y los costes operativos.
“La sostenibilidad no es solo una responsabilidad, es un valor añadido al negocio y una ventaja competitiva para las empresas que operan en mercados globales cada vez más exigentes”, afirmó Gutes ante los socios del Propeller Club.
El directivo también recalcó que Terrepower, presente en más de 90 países, apuesta por la eficiencia energética y la reducción de residuos industriales mediante soluciones tecnológicas y procesos de remanufactura avanzada, en línea con los objetivos europeos de descarbonización y transición verde.
El Grupo MSC, protagonista en la visión marítimo-logística
El almuerzo también contó con la intervención de Salvador Richart, Branch Manager de MSC y presidente de la Associació d’Agents Consignataris de Vaixells de Barcelona, quien ofreció una panorámica detallada del Grupo MSC (Mediterranean Shipping Company) y su estructura empresarial, dividida en tres grandes áreas: carga, pasaje y otros negocios.
En el ámbito de la carga, Richart señaló que MSC dispone de una capacidad operativa superior a 7 millones de contenedores y una flota de 955 buques, de los cuales el 65% son de propiedad propia. En cuanto al negocio de terminales, el grupo ha realizado diversas adquisiciones estratégicas en los últimos tiempos y prevé nuevos movimientos a corto y medio plazo para reforzar su presencia en puertos clave.
El responsable de la compañía también destacó las filiales logísticas del grupo, como Medlog, enfocada en soluciones integrales de transporte terrestre y marítimo; y Medway, su división ferroviaria, actualmente en negociaciones para la compra del 50% de Renfe Mercancías, lo que reforzaría el papel de MSC en la intermodalidad dentro del mercado ibérico.
Asimismo, mencionó participaciones de MSC en otras compañías como WEC Lines, Boluda Towers (50% de participación) o Messina (49%), que amplían la red de servicios marítimos y logísticos del grupo.
En la división de pasaje, Richart puso en valor el crecimiento de MSC Cruceros, que opera 27 unidades y dispone de terminal propia en puertos como Barcelona. También destacó Explora Journeys, su marca de cruceros de lujo, y GNV (Grandi Navi Veloci), compañía de ferris propiedad al 100% del grupo MSC, “consolidando así una posición de liderazgo integral en el transporte marítimo global”
