El transporte marítimo de corta distancia (TMCD) registró un crecimiento del 4,7% en el primer semestre del 2024, alcanzando los 139,4 millones de toneladas movidas.
Así lo publica el Shortsea Promotion Centre – Spain (SPC) en su último Observatorio Estadístico del Transporte Marítimo de Corta Distancia, que contabilizó un aumento del TMCD del 7% en el tráfico internacional, mientras que el tráfico de cabotaje en España se redujo un 3% en los primeros seis meses del año.
A pesar de que el TMCD ro-ro internacional se redujo un 3,8% respecto al mismo semestre del año anterior, situándose en 13,6 millones de toneladas, las fachadas mediterránea y atlántica presentaron aumentos en comparación con el segundo semestre del 2023. No obstante, en comparación con el mismo periodo del año anterior, la fachada mediterránea cayó un 7%, mientras que la atlántica se precipitó un 19,7%.
Otro de los datos negativos que encontramos es en lo relativo a la oferta como alternativa a la carretera. En el primer semestre de este año, la capacidad disminuyó un 20,8% respecto al anterior semestre del 2023.
La fachada mediterránea fue la que se llevó la peor parte, con un 26,7% menos capacidad ofertada, quedándose en 2,8 millones de metros lineales. Por su parte, la atlántica cayó un 4,6%, pasando a 1,35 millones de metros lineales de oferta.
En cuanto a la oferta de TMCD de las autopistas del mar, siguieron la tendencia en picado, con una disminución del 34,6% entre el último tramo del 2023 y la primera mitad del 2024, con cuatro líneas menos.
La fachada mediterránea vio un descenso del 37,7% en la capacidad, pasando de 3,6 millones de metros lineales ofertados a 2,2 millones de metros lineales, mientras que la fachada atlántica experimentó una disminución algo menor, del 13,5%, quedándose en 441.900 metros lineales.
Por lo que respecta al TMCD ro-ro internacional, se aprecia un aumento del 44% respecto al primer semestre del 2023 en los intercambios con los países de ambas fachadas. En cuanto a países de origen/destino, en la fachada atlántica registran aumentos todos los países, destacando Bélgica, con un incremento del 44,0%. En la fachada mediterránea, los aumentos se producen en todos los países a excepción de Marruecos, que cae un 14,4%.
Y en cuanto al TMCD internacional de vehículos en régimen de mercancía, hubo un descenso del 5,3% en comparación con el mismo semestre del 2023. Tanto los embarques como los desembarques registraron descensos (4,2% y 0,9% respectivamente). El descenso de la fachada mediterránea es mayor que el de la atlántica (7,0% y 3,6%, respectivamente), motivado por el decrecimiento del embarque (8,8%).
