El puerto de Valencia movió 216.965 Teus por ferrocarril entre enero y noviembre

El puerto de Valencia movió entre enero y noviembre del 2022 un total de 216.965 Teus por ferrocarril, según los datos del Boletín Estadístico de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV).

Estas cifras suponen un crecimiento del 10,24% en estos once primeros meses respecto al mismo periodo del 2021.

Asimismo, los teus movilizados se traducen en un total de mercancías transportadas por tren de 2.851.377, con un aumento del 5,1% respecto al 2021. Entre enero y noviembre de 2022 transitaron por el puerto de Valencia más de 4.200 trenes, lo que se refleja en una media semanal superior a las 87 unidades frente a los 77 trenes semanales del ejercicio 2021.

El puerto de Valencia crece un 10,24% en el movimiento ferroviario de contenedores y suma 4.200 trenes en los primeros 11 meses

Según ha indicado la APV en un comunicado, “cada semana hay más trenes, más largos, con más vagones y que transportan más mercancías y contenedores”. Además, según los datos manejados por la APV, la longitud media durante el 2022 se sitúa en los 494 metros, un 4,5% más que el año anterior, y el número de vagones ha superado los 80.000 por los 76.000 del 2021.

La AVP invertirá 240 millones en la mejora de su red ferroviaria

El objetivo para los próximos años de la APV “es continuar incrementando el uso del tren en el tráfico de mercancías que llegan y salen del puerto de Valencia, de ahí la importancia de acometer las acciones necesarias para adecuar la accesibilidad ferroviaria”.

En concreto, están previstas inversiones cercanas a los 240 millones de euros para favorecer la accesibilidad y mejora de la red ferroviaria de los recintos gestionados por la APV. Estas actuaciones están destinadas a la remodelación de la red ferroviaria en el puerto de Valencia; a la electrificación de vía; a la adaptación de la red al ancho europeo; el acceso ferroviario al puerto de Sagunto o la mejora de la línea Valencia-Teruel-Zaragoza, entre otras.

Así, por ejemplo, se está apostando por infraestructuras claves como el Corredor Cántabro-Mediterráneo, “fundamental para favorecer la labor de las empresas exportadoras de Aragón, pero también para acercar los mercados de Navarra, La Rioja y Euskadi al puerto de Valencia”. Desde la APV también se está trabajando, junto a ADIF, en impulsar la primera autopista ferroviaria que enlace el recinto portuario con Madrid.

Las navieras ponen sus ojos en el ferrocarril

MSC puso en marcha un servicio ferroviario dedicado exclusivamente al transporte reefer (refrigerado), entre Valencia y Zaragoza. Por su parte, la naviera francesa CMA CGM dispone de un nuevo servicio ferroviario entre el recinto valenciano y Zaragoza.

CSP Iberian Rail ha sumado un nuevo enlace con Lisboa/Leixões, el primero que cruza la Península de costa a costa, con el que profundiza en su estrategia de convertirse en un operador logístico intermodal global. A esto hay que añadir los servicios que ofrece con Madrid, Zaragoza o Vitoria.

De hecho, en el recinto valenciano operan una decena de empresas ferroviarias diferentes que enlazan con los principales corredores de España: Central, Mediterráneo y Cantábrico.