El tren salvará al planeta

El ferrocarril es fundamental para luchar contra el cambio climático

Ferrmed presentará en el SIL las conclusiones preliminares clave de su Estudio para la optimización del tráfico y el intercambio modal en la UE.

Ferrmed desvela un “plan europeo de transporte sostenible y eficiente” para lograr los objetivos del Pacto Verde de la UE.

El nuevo procedimiento +FIRRST (Ferrmed Fast, Flexible Integrated Rail-Road System of Transport), involucra un sistema de transporte ferroviario integrado, rápido y flexible, capaz de mover eficientemente contenedores y tráileres de camión con un nuevo tipo de terminales intermodales. Se trata de poner el tren al servicio de la carretera (como medio de transporte más versátil). Estas mejoras del transporte de mercancías reducirían los 160 mil millones de euros al año asociados a la ineficiencia del sistema europeo de transporte.

Ferrmed presentará en el SIL las conclusiones preliminares clave de su Estudio para la optimización del tráfico y el intercambio modal en la UE.

Ferrmed, la asociación sin ánimo de lucro, multisectorial, dedicada a mejorar el transporte ferroviario de mercancías y la competitividad industrial en Europa y sus países vecinos, presentará el 1 de junio, en la sesión ferroviaria del SIL de Barcelona, las conclusiones preliminares clave de su Estudio por la optimización del tráfico y el intercambio modal en la UE.

El Estudio de Ferrmed detalla las mejoras imprescindibles en la red europea de transporte de mercancías

Al implementar +FIRRST se contribuiría decisivamente a aligerar el coste de 160 mil millones de euros que el Foro Económico Mundial atribuye al alto nivel de ineficiencia del sistema de transporte europeo.

El Estudio concluye que los objetivos del Pacto Verde de la UE solo se conseguirán destinando inversiones prioritarias a la red central del corredor ferroviario europeo, como muestra +FIRRST, el sistema de transporte ferroviario integrado, rápido y flexible desarrollado por Ferrmed. 

El plan identifica los casi 18.000 kms más congestionados de la red ferroviaria europea central, en los que hay que realizar la mayor inversión para garantizar un modelo verde de transporte. Y lo complementa con una red secundaria, de más de 8.000 kms, para cubrir mejor la mayoría del tráfico de mercancías ferroviario a través de los núcleos logísticos estratégicos en la UE que determina el estudio. Éste es el primer estudio detallado nunca hecho sobre mejoras imprescindibles en la red europea de transporte terrestre de mercancías. Sus conclusiones pueden ser imprescindibles para establecer un plan europeo coherente que afronte como es debido los objetivos del Pacto Verde europeo. 

SIL – RAILWAY SESSION 

Ha pasado el año del ferrocarril, ¿y ahora qué?
The European Year of Rail is over. Now what?

Barcelona, June 1st 2022

Fira de Barcelona Montjuic Exhibition Hall

Avda. Reina Maria Cristina s/n

OBJECTIVE OF THE CONFERENCE

FERRMED Study of Traffic and Modal Shift Optimisation in the EU

Presentation of key early conclusions

09:15

OPENING SESSION

  • Mr. Xavier Flores, Secretary General of Infrastructures, Ministry of Transport, Mobility and Urban Agenda, Spanish Government
  • Mr. Isidre Gavín, Secretary of Territory and Mobility, Generalitat de Catalunya
  • Mr. Alfonso Hidalgo de Calcerrada, UNESID Director of Logistics and Markets 
  • Mr. Ralf Charley Schultze, UIRR President
  • Mr. Godfried Smit, ESC Secretary General
  • Mr. Adam Talosi, Director General and Member of the Board of EWG Terminal (Hungary), FERRMED Vicepresident in Hungary 
  • Mr. Joan Amorós, FERRMED president

10:00

FERRMED STUDY OF TRAFFIC AND
MODAL SHIFT OPTIMISATION IN THE EU

Key early conclusions

  • FERRMED Study General scope by Mr. Joan Amorós, FERRMED President (FESDIT Member)
  • EU Backbone Network determination by Mr. Efrain Larrea, MCrit (FESDIT Member)
  • Definition and determination of EU Strategic Socio-economic Hubs by Mr. Lanfranco Senn, Former Professor, Bucconi University (FESDIT Member)
  • Forecasted Traffic Scenarios and modelling of origin-Destination matrices by Mr. Efrain Larrea, MCrit (FESDIT Member)
  • Analysis of the impact of traffic scenarios in intermodal terminals and interconnection links by Mr. Lluís Bassas / Mr. José María Ojea (FESDIT Members)
  • Operation and rolling stock requirements by Mr. Valentí Ambròs (FESDIT Member)
  • Trans-Eurasian main Railway Network enhancement by Mr. Thierry Vanelslander, Antwerpen University (FESDIT Member)

10:45

FERRMED FAST, FLEXIBLE INTEGRATED RAIL-ROAD SYSTEM OF TRANSPORT (+FIRRST): The Railway at the service of the road

Fundamental outline

  • General scope
  • +FIRRST Basic requirements
  • +FIRRST intermodal terminals
  • +FIRRST Operational procedure
  • +FIRRST system operational levels

Level 1.- Updated current railway motorways

Level 2.- Availability of Ptp and Sai services linking strategic and intermediate terminals

Level 3.- Full +FIRRST deployment with dynamic path assignation (Ptp, Sai and Sar trains)

by Mr. Joan Amorós / Mr. Lluís Bassas / Mr. Arnau Ferrer (FESDIT Member)

Road transporter point of view by Ms. Alba Carré, General Manager, Group Calsina Carré

EUROFRESH Distribution.
Editor’s point of view
by Mr. Pierre Escodo, Editor

11:25

FERRMED STUDY / +FIRRST SOCIO-ECONOMIC
AND ENVIRONMENTAL ANALYSIS
(First basic results)

by Mr. Eduard Gràcia, UB Professor (FESDIT Member)

11:35

CONCLUSION

by Mr. Josep Maria Rovira, FERRMED Secretary General

11:40

END OF THE CONFERENCE