Bajo el lema 20 años tejiendo Euskadi (20 urte Euskadi saretzen) se ha celebrado el vigésimo aniversario de la creación del ente público Euskal Trenbide Sarea / Red Ferroviaria Vasca (ETS/RFV) que ahora se encuentra enmarcado en el Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco.
Para la celebración en el Palacio Euskalduna de Bilbao se dieron cita los actuales y anteriores responsables del ente, como la consejera Susana García Chueca, o los exconsejeros Iñaki Arriola y Arantxa Tapia, además del viceconsejero Miguel Ángel Páez; las directoras de infraestructuras y estrategia, Dolores de Juan y Sara Berreal; el actual director de ETS/RFV, Antonio López Valenzuela, y el presidente de Adif, Luis Pedro Marco,
Recapitulando, Euskal Trenbide Sarea se aprobó en el año 2004, se creó en el 2005 y fue en el 2006 cuando asumió la totalidad del equipo, la estructura y las funciones de la antigua ingeniería para Metro Bilbao (Imebisa); la unidad de proyectos y obras, el personal y los medios de Euskotren.
Dos décadas después de su creación, Euskal Trenbide Sarea / Red Ferroviaria Vasca gestiona y se encarga del mantenimiento de 180 kilómetros de una red ferroviaria que surca Euskadi de este a oeste con 90 estaciones que han sido testigos de 370 millones de viajes.
Inversiones multimillonarias
Según explicó la consejera García Chueca, a lo largo de estas dos décadas ETS ha invertido 2.288 millones de euros que han servido para ampliar y mejorar la red propia, así como avanzar en la expansión de las líneas del Metro de Bilbao; la puesta en servicio de los tranvías de Bilbao y Vitoria-Gasteiz; ha modernizado las líneas Bilbao-Donostia, el Topo, Txorierri y Amorebieta-Bermeo; y por encomienda del Gobierno central al vasco, el ente público ha ejecutado la plataforma de la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (Y Vasca) para el tren de alta velocidad en el territorio histórico de Gipuzkoa.
Ahora trabaja en la redacción de los proyectos de los accesos en alta velocidad a Bilbao y el nudo de Arkaute, prevé poner en servicio las variantes ferroviarias Lugaritz-Easo y Altza-Galtazaraborda, lo que supone, en definitiva, la metrización del histórico Topo en Gipuzkoa; y también expandir el tranvía a Zorrotzaurre (Bilbao) y Zabalgana (Vitoria). Además, Susana García Chueca explicó que, antes de fin de año ETS iniciará las obras de la Variante Sur Ferroviaria.
Dijo la consejera que, en total, los trabajos realizados por encomienda han supuesto una inversión de 2.000 millones de euros que, al tratarse de infraestructuras de titularidad estatal, el Gobierno Vasco descuenta del Cupo a pagar al Gobierno central la parte que adelanta previamente.
Chueca ha puesto en valor que todo el dinero invertido “no se traduce solamente en la mejora y ampliación de la red de trenes y tranvías, sino que detrás de ella se esconde también un importante trabajo por regenerar espacios, en una comunidad autónoma que por su pasado fuertemente industrial y por su posición estratégica cuenta con muchas y antiguas redes ferroviarias. Cuando hablamos de regenerar no solo hablamos de modernizar la red existente, sino de hacerlo con más seguridad y, además, ganando espacios para la ciudadanía”.
En la celebración tuvo lugar también una distendida charla entre la consejera García Chueca e Iñaki Barrón, un profesional con 20 años de experiencia en la International Union of Railways (UIC), consultor del sector ferroviario, Presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), director de Internacional de Renfe en el pasado, entre otros cargos y experiencias.
