El retraso en la llegada de la línea de alta velocidad a Euskadi se ha venido agilizando vía encomienda de las obras: el Gobierno Vasco ejecuta las obras y descuenta su coste de la cifra a pagar en impuestos al Gobierno central, a través del Cupo.
Este es el método elegido por el Ministerio de Transportes, a través de Adif Alta Velocidad, para construir el nudo ferroviario de Arkaute por un importe de 181 millones de euros.
El convenio recoge la encomienda de gestión para que Euskadi redacte el proyecto de construcción y ejecute las obras de plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II), de 10,7 km, partiendo del proyecto básico elaborado por Adif AV. Un proyecto que define tres tramos de acuerdo con el Estudio Informativo para la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz.
Y Vasca
Se trata de un paso fundamental para el desarrollo de la Y Vasca, incluido en el Corredor Atlántico, que financiará el Gobierno de España con 146,3 millones de euros. Mientras que Adif AV asumirá la redacción de los proyectos y ejecución de las obras de la superestructura ferroviaria del Nudo, lo referido a la vía, electrificación, instalaciones de seguridad y comunicaciones, etc., valorado todo ello en 34,7 millones de euros.
Este tramo en el entorno de la capital vasca resulta de una importancia crucial en la conexión entre la red ferroviaria de Euskadi y el resto de la red de alta velocidad. Será el nexo entre la capital y la Línea de Alta Velocidad Vitoria/Gasteiz-Bilbao-Donostia/San Sebastián, a la que quedará conectada a través del tramo Arrazua/Ubarrundia-Legutiano, ya construido.
La actuación garantizará la circulación de los servicios actuales de viajeros y mercancías de ancho ibérico y añade un itinerario en ancho estándar para mercancías, lo cual permitirá el acceso de este tipo de servicios a la terminal de Júndiz desde la Y Vasca. Además, se avanza en la futura conexión con el corredor navarro, actualmente en desarrollo.
A la obra le queda pendiente la construcción del trazado entre Burgos, último punto al que llega la red de alta velocidad, con la frontera alavesa. Sin esa conexión, la Y Vasca será una isla ferroviaria. Además, se encuentra en discusión la conexión ferroviaria de Altas Prestaciones con Navarra, donde aún se deshoja la margarita de si se hará por Vitoria/Gasteiz, en Álava, o por Ezkio, en Gipuzkoa.
La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, ha valorado como una «buena noticia» la aprobación por parte del Consejo de Ministros de la encomienda de gestión que permitirá que el Gobierno Vasco realice el proyecto constructivo y las obras de la plataforma del tren de alta velocidad en el nudo de Arkaute.
La encomienda de gestión será aprobada una vez que el Gobierno vasco realice los trámites internos necesarios y tenga luz verde del Consejo de Gobierno. La responsable de transportes en Euskadi ha resaltado que el Ejecutivo autonómico, a través de Euskal Trenbide Sarea, se encarga ya de obras del tren de alta velocidad en los tres territorios históricos, tras la finalización del ramal guipuzcoano a principios de este año.
