El tráfico de frutas, verduras y legumbres en el puerto de Las Palmas alcanzó cerca de 520.000 toneladas durante el primer semestre de 2026, frente a las 477.218 toneladas registradas en el mismo periodo de 2025. El incremento se sitúa en torno al 9%, según los datos facilitados por la Autoridad Portuaria de Las Palmas.
El crecimiento se produjo tanto en las operaciones de entrada como de salida. “Las exportaciones aumentaron un 17%, mientras que las importaciones lo hicieron un 24% respecto al primer semestre del año anterior”, informa Beatriz Calzada, presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, en Fruit Attraction de Madrid.
El plátano representa el 35% de las exportaciones
Por productos, el plátano concentra el 35% del volumen exportado. A continuación, se sitúan el tomate, con un 16%; otras frutas, con un 13%; las verduras, con un 12%; y los pepinos, que representan el 6%.
Estos movimientos están vinculados tanto al abastecimiento del mercado canario como a la salida de producción hortofrutícola hacia otros mercados.
Cadena de frío y operativa portuaria
El transporte de productos perecederos requiere mantener las condiciones de temperatura durante las distintas fases de la cadena logística. Desde la Autoridad Portuaria señalan que el puerto trabaja con operadores logísticos, terminales y empresas de transporte que intervienen en estas operaciones.
Entre los proyectos planteados figura el futuro hub de la Zona Franca, una infraestructura que, según la Autoridad Portuaria, busca agilizar los procesos vinculados al movimiento de mercancías.
Una conexión directa con África, entre los retos planteados
Uno de los asuntos abordados por la Autoridad Portuaria es la conexión marítima directa entre Canarias y determinados puntos de África.
Actualmente, parte de las mercancías procedentes de África con destino a Canarias pueden realizar recorridos que implican transporte terrestre hacia el Norte del continente y posteriormente embarques hacia puertos peninsulares, como Huelva o Cádiz, antes de continuar hasta las islas.
Beatriz Calzada considera que “una línea marítima directa entre determinados puntos de África y Canarias podría reducir recorridos terrestres y costes logísticos, además de las emisiones asociadas al transporte”.
La propuesta se encuentra en fase de trabajo con las navieras, y requeriría, según reconocen desde el propio puerto, un cambio en las actuales cadenas logísticas y comerciales.
Un tráfico condicionado por la condición insular
Los datos del primer semestre reflejan el peso de los productos hortofrutícolas dentro de los tráficos del puerto de Las Palmas y, al mismo tiempo, plantean retos relacionados con la cadena de frío, los costes de transporte y las conexiones con los mercados de origen y destino.
La evolución de los próximos meses permitirá determinar si el incremento registrado hasta junio se mantiene durante el conjunto del 2026.
