A tan solo una semana de su celebración en el puerto de Zeebrugge, el Congreso RoRo 2025 ha completado sus paneles de expertos. A lo largo del próximo jueves 24 de abril, profesionales del sector en Europa explorarán las tendencias marítimas que están remodelando los mercados ro-ro y ro-pax, incluida la diversificación de la flota, la programación de escalas, las regulaciones de emisiones, el mercado europeo de comercio de emisiones y las innovaciones digitales.
El encuentro comenzará con una exclusiva cena de bienvenida el miércoles por la noche y la jornada siguiente dedicará la mañana a una vista a las dos terminales ro-ro más importantes del puerto belga: International Car Operators (ICO) y WWL.
A continuación, entre otros temas, las mesas del congreso se extenderán en lo relativo a la logística automotriz con un especial tratamiento hacia los vehículos eléctricos, así como a los desafíos en el transporte de carga voluminosa y pesada.
El discurso de apertura será a cargo de los analistas de ASX Marine, Philippe Holthof, quien describirá las tendencias clave en el ro-ro de corta distancia, y Stefan Verberckmoes, analizando los desafíos para el sector del ro-ro de aguas profundas, contando también con la intervención de Blasco Majorana, Line Manager de Finnlines.
El astillero EDR Antwerp Shipyard, el más grande del puerto de Amberes y especialista en la reparación de buques ro-ro, será el encargado de abrir el bloque dedicado a las tendencias automotrices europeas y la logística de cargas rodadas, con la intervención de Frank Schnelle, director ejecutivo de la Asociación Europea de Logística de Vehículos, centradaen los desarrollos clave en el sector automotriz y la industria automovilística europea.
Schnelle disertará sobre los desafíos logísticos del transporte de vehículos, especialmente los eléctricos, en buques ro-ro, y también abordará la creciente influencia de los fabricantes de automóviles chinos, destacando el cambio de un mercado impulsado principalmente por la exportación al aumento de las importaciones de vehículos en Europa.
El papel del ferrocarril
La conferencia también dedicará un tiempo parahablar sobre el papel del transporte ferroviario en la logística multimodal de vehículos. Dado que el 40% de los trenes circulan actualmente vacíos, existen oportunidades para mejorar la eficiencia. La experta Isabelle Van Looy explicará cómo puede el sector hacer frente a este reto al tiempo que acelera la transición hacia una logística sostenible y de cero emisiones.
Ligado a lo anterior Marcos González Álvarez, jefe de unidad adjunto de la Comisión Europea, DG CLIMA, disertará sobre las implicaciones del comercio de derechos de emisión (ETS) para los puertos y el transporte marítimo en Europa.
Recordar que el ETS EU, ya en vigor, amenaza con gravar con hasta 1,5 millones de euros por buque al año, una cantidad que irá en aumento hasta que el gravamen completo esté en vigor en el año 2027. Así, los puertos europeos pueden perder atractivo en favor de otros no afectados por la norma.
La sostenibilidad y la capacidad de los buques serán los últimos temas de la mesa redonda que dará fin a la jornada. Los panelistas explorarán los desafíos de equilibrar las limitaciones de capacidad con el aumento de la demanda, al tiempo que abordan la transición a combustibles más limpios en medio de la disponibilidad limitada de opciones marítimas sostenibles.
El debate también examinará el impacto del panorama geopolítico actual en los flujos comerciales mundiales y en el sector ro-ro y las distinciones entre el transporte de vehículos en buques ro-ro frente a los buques porta contenedores, sopesando factores como la eficiencia, el coste y la flexibilidad. El evento finalizará con una cena para el trabajo en red.
