La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha presentado en Fruit Attraction sus principales líneas de desarrollo para los próximos años, con la ampliación de capacidad, la conectividad ferroviaria, los tráficos ro-ro y la logística de productos perecederos entre sus prioridades. La presidenta de la APV, Mar Chao, puso en valor durante su intervención en Fruit Attraction de Madrid la capacidad del sistema formado por los puertos de Valencia, Sagunto y Gandía para captar nuevos tráficos y ofrecer soluciones adaptadas a las necesidades de las empresas.
El puerto de Valencia canaliza, según los datos expuestos por la presidenta de la APV, el 42% de las importaciones y exportaciones de España y mantiene el liderazgo nacional en tráfico de contenedores, además de ocupar la cuarta posición en Europa.
La Terminal Norte, principal proyecto de expansión
Uno de los proyectos centrales de la estrategia es la Terminal Norte, que la Autoridad Portuaria considera una infraestructura clave para incrementar la capacidad del enclave.
El proyecto contempla una inversión pública de cerca de 600 millones de euros, mientras que la iniciativa privada prevé aportar más de 1.600 millones para su construcción. Según explicó Chao, se trata de un proyecto en el que, hasta la adjudicación de la concesión, no se ha destinado dinero público.
La nueva terminal pretende incorporar operaciones electrificadas y avanzar hacia la autosuficiencia energética, con el objetivo de ofrecer servicios de mayor capacidad y eficiencia.
En paralelo, el puerto está ejecutando actuaciones en la zona interior de la ampliación y trabaja en una reorganización de los usos de la dársena. Entre ellas figura el traslado de la terminal de graneles a Sagunto, previsto entre finales de 2027 y 2028, así como la reserva de espacios para tráficos de pasaje y servicios ro-pax.
Valencia impulsa nuevas conexiones ferroviarias y servicios ro-ro y refuerza su oferta para el transporte de productos perecederos
Ferrocarril y nuevas conexiones hacia Europa
La conectividad terrestre constituye otro de los ejes de la estrategia presentada por Mar Chao. La Autoridad Portuaria está destinando recursos propios a mejorar los accesos ferroviarios y las conexiones con Madrid, Zaragoza, el Sur peninsular y el Corredor Mediterráneo.
El objetivo pasa también por desarrollar autopistas ferroviarias hacia el Norte de Europa, ampliando las alternativas al transporte exclusivamente por carretera.
En el ámbito marítimo, Valencia busca además incrementar los servicios ro-ro hacia el Norte de África, Argelia, el Mediterráneo y Turquía.
El puerto cuenta, asimismo, con una terminal de automoción vinculada a Ford y con operaciones del Grupo Grimaldi, además de instalaciones cubiertas con placas solares.
Sagunto gana peso en el sistema portuario
Dentro del sistema gestionado por la Autoridad Portuaria de Valencia, Sagunto concentra buena parte de los nuevos desarrollos industriales y logísticos.
El puerto cuenta con la terminal de GNL, actividad vinculada a la automoción y una terminal dedicada al short sea shipping. Además, está en desarrollo una nueva concesión para una terminal de contenedores y mercancía general promovida mediante una joint venture de Noatum, Boluda y Algeposa.
La Autoridad Portuaria también ha señalado el traslado de parte de los tráficos de graneles desde Valencia a Sagunto y el desarrollo del Parque Logístico, junto a la futura terminal intermodal impulsada por la Generalitat.
En Gandía, por su parte, el puerto mantiene un perfil más vinculado a los tráficos locales, principalmente de papel, y desarrolla iniciativas relacionadas con la economía azul junto a la universidad y el sector pesquero.
La Terminal Norte movilizará cerca de 600 millones de euros de inversión pública y más de 1.600 millones de capital privado
El frío gana espacio en la estrategia logística
La logística de productos perecederos constituye otro de los ámbitos destacados durante la intervención. En este campo, la Autoridad Portuaria avanza en el desarrollo de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), donde ya se han firmado derechos de superficie con operadores como Transitalia, Netherman y Maltransitaria.
A ello se suma la construcción de un almacén del grupo MSC destinado a reforzar la cadena de frío y conectado directamente con el puerto, con inversiones actualmente en marcha.
La Autoridad Portuaria presentó además una conexión multimodal entre Italia y Portugal basada en semirremolques que llegan a Valencia mediante autopista marítima y posteriormente continúan en tren hacia Portugal sin conductor. La intención es trasladar este modelo a otros destinos.
Valencia sitúa la neutralidad climática en 2035
La sostenibilidad es otro de los ejes de la estrategia del puerto de Valencia, que, a través de su Plan Net Zero, plantea alcanzar la neutralidad climática en el 2035 mediante la electrificación de las operaciones, el despliegue de energía solar y proyectos vinculados al hidrógeno, incluida una instalación de energía solar flotante. El puerto avanza además en la digitalización mediante el Port Community System (PCS) y canaliza proyectos de innovación a través de Opentop y la Fundación Valenciaport.
