El puerto de Hamburgo cerró el ejercicio 2024 con un tráfico de contenedores de 7,8 millones. La cifra, según ha confirmado la autoridad portuaria que gestiona el recinto alemán, supone un incremento del 0,9% respecto al 2023.
En concreto, los contenedores llenos, “que son especialmente importantes para la cadena de valor”, representaron aproximadamente el 87% del volumen total. De hecho, el tráfico en este segmento aumentó un 1,2% hasta llegar a los 6,8 millones de teus.
“El resultado anual pone de relieve la capacidad de resistencia del puerto de Hamburgo en un entorno de mercado difícil”, afirma el puerto alemán. “En particular, el elevado porcentaje de tráfico de contenedores cargados indica que los transportistas consideran al puerto un socio fiable y un eslabón fuerte en la cadena logística global. Además, el eficiente transporte interior del puerto tuvo un año exitoso”, añade Axel Mattern, miembro del Comité Ejecutivo de Port of Hamburg Marketing (HHM).
En cuanto a la carga general, Hamburgo movilizó en total 78,7 millones de toneladas, la mayoría de las cuales (77,5) fueron transportadas en contenedores.
Récord de tráfico de contenedores con Estados Unidos
El comercio con China, “un factor importante para Hamburgo”, creció el año pasado un 0,7% hasta los 2,2 millones de teus. De este modo, el país sigue siendo el socio comercial “más importante” de Hamburgo, por delante de EE UU, que estableció un nuevo récord con 685.000 teus, lo que supone un aumento del 5,0%.
La India, “un mercado emergente”, también mostró un crecimiento positivo del 2,1% (195.000 teus). Además, el tráfico con Sri Lanka, el mayor centro de transbordo del subcontinente indio, aumentó hasta los 140.000 teus (+12,4%).
El puerto de Hamburgo mueve un 2,1% menos de mercancías
“En ningún otro ámbito se aprecia de forma más evidente la transición energética que en las cifras de tráfico de carga a granel”, señala el puerto de Hamburgo. En concreto, argumenta que “la disminución del uso de combustibles fósiles afectó al resultado del tráfico”.
Las empresas del sector portuario importaron 3,8 millones de toneladas de carbón, un 2,1% menos que el año anterior. El tráfico de productos derivados del petróleo ascendió a 5,7 millones de toneladas, un descenso del 21,7%. “Esta caída se debe en parte al tráfico excepcionalmente alto en el 2023”, justifica el puerto alemán.
“Además, la menor demanda debido a los peores resultados económicos y las temperaturas suaves provocaron una reducción de las importaciones en el 2024”, añade la dársena alemana.
El volumen de tráfico de mercancías a granel ascendió a 33,1 millones de toneladas, lo que supone un descenso del 8,6% en comparación con el año anterior. Cabe destacar el aumento del 5,6% en las importaciones de cultivos oleaginosos, hasta 3,2 millones de toneladas, y el aumento del 9,4% en las exportaciones de piensos, hasta 1,4 millones de toneladas.
Como resultado, el volumen total de mercancías manipuladas en el puerto ascendió a 111,8 millones de toneladas, un 2,1% menos que el año anterior.
El ferrocarril continúa ganando peso en el puerto de Hamburgo
Con un volumen de 5,2 millones de teus, el tráfico interior en el puerto de Hamburgo movió más mercancías que en el 2023. En concreto, el volumen de transbordo alcanzó los 2,6 millones de teus. En términos de tonelaje, el transporte interior representó 83,1 millones de toneladas y el transbordo, 28,7 millones de toneladas.
El ferrocarril es “especialmente importante” en el reparto intermodal, ya que en el 2024 se movieron 46,2 millones de toneladas (+1,3 % interanual) y 2,6 millones de teus (+2,5 %).
De hecho, el ferrocarril volvió a superar la barrera del 50% y alcanzó una cuota del 50,2% del transporte de contenedores. ”Este buen resultado se debe también a la alta utilización de la capacidad de los trenes portacontenedores”, apunta el puerto de Hamburgo.
El ferrocarril también ganó terreno en el reparto intermodal basado en el tonelaje; con un 55,6%, la cuota transportada por ferrocarril fue 2,1 puntos porcentuales más alta que en el 2023. “El resultado subraya nuestra posición como el mayor puerto ferroviario de Europa y consolida nuestro liderazgo en el mercado”, concluye Mattern.
