La adaptación del sector marítimo-portuario a la economía azul y a la inteligencia artificial centrará el Congreso Internacional Adaptación de los sectores marítimo y portuario a la economía azul y a la inteligencia artificial. Retos y oportunidades, que se celebrará los días 20 y 21 de octubre en el Bizkaia Aretoa, en Bilbao. La cita abordará los principales desafíos jurídicos, tecnológicos y medioambientales que afronta la actividad marítima en un escenario marcado por la transición energética, la digitalización y la aparición de nuevos modelos de navegación.
El encuentro, que será inaugurado por Koldo Goitia, director de Puertos, Asuntos Marítimos y Litoral del Gobierno Vasco, contará con la participación de especialistas de universidades españolas e italianas, representantes empresariales y profesionales del sector. El programa combinará el análisis de las medidas para avanzar hacia una actividad más sostenible con el estudio de las implicaciones legales derivadas de la incorporación de nuevas tecnologías.
La primera jornada comenzará con un panel dedicado a los retos del sector marítimo ante la economía azul. Entre los asuntos previstos figuran el transporte marítimo de mercancías, la transición ecológica de la náutica de recreo y la situación de la actividad pesquera frente a las exigencias de sostenibilidad. Las intervenciones permitirán examinar cómo compatibilizar la actividad económica vinculada al mar con la protección del medio ambiente y la evolución del marco normativo.
Los puertos, ante el reto de la descarbonización
La sostenibilidad portuaria será otro de los ejes del congreso. Nagore Ardanza, coordinadora de Bilbao PortLab, analizará el papel de esta iniciativa en la sostenibilidad del Puerto de Bilbao, mientras que Manuel G. Sarmiento, director del Centro de Estudios de Derecho del Transporte de la Universidad Externado de Colombia, expondrá los principales desafíos de la descarbonización de los puertos colombianos.
El programa también prestará atención a la regulación europea de las infraestructuras para combustibles alternativos, con un análisis del Reglamento (UE) 2023/1804 y de sus implicaciones para el desarrollo de una movilidad más sostenible. La adaptación de las instalaciones portuarias y de los sistemas de transporte a las nuevas exigencias energéticas será, por tanto, una de las cuestiones centrales del encuentro.
La transformación del entorno marítimo también se abordará desde la perspectiva de las nuevas infraestructuras para energías renovables. En este bloque se analizarán las unidades móviles marinas de energías renovables (MORUS), tanto desde el punto de vista de su regulación internacional como de su delimitación jurídica e inscripción registral. Asimismo, se examinará la reforma del control medioambiental de buques, embarcaciones, artefactos navales y plataformas fijas en los espacios marítimos españoles.
Estas cuestiones pondrán de relieve los interrogantes jurídicos que plantea el desarrollo de nuevas instalaciones energéticas en el mar, así como las oportunidades que ofrecen para impulsar la transición energética.
Inteligencia artificial y responsabilidad en la navegación
La inteligencia artificial protagonizará el panel de la tarde del 20 de octubre, centrado en su aplicación a la navegación marítima y a los puertos. Uno de los principales asuntos será la responsabilidad civil por los daños causados por sistemas de inteligencia artificial defectuosos, una cuestión que adquiere especial relevancia a medida que estas tecnologías se incorporan a las operaciones marítimas y portuarias.
José Manuel Martín Osante, catedrático de Derecho Mercantil de la Universidad del País Vasco (EHU), abordará los daños, riesgos y responsabilidades asociados a la inteligencia artificial defectuosa en este ámbito. Por su parte, Iñaki Zurutuza, profesor titular de Derecho Mercantil de la Universidad Pública de Navarra, analizará la consideración jurídica de los buques autónomos como sistemas de inteligencia artificial a la luz del reglamento europeo y sus consecuencias en materia de responsabilidad.
El panel incluirá también una ponencia de Umberto La Torre, catedrático de Derecho de la Navegación de la Universidad de Magna Græcia de Catanzaro, sobre el impacto de los sistemas de gestión del tráfico marítimo (VTS) en el régimen de responsabilidad del transporte marítimo. La cobertura aseguradora de los buques autónomos y de los riesgos asociados a la inteligencia artificial completará el programa, con la intervención de Aitor Domínguez Uranga, abogado de ITM-Lawyers Group y doctor en Derecho Marítimo.
De este modo, el congreso pondrá sobre la mesa una de las cuestiones que acompañan a la digitalización del sector: cómo adaptar las normas de seguridad, responsabilidad y aseguramiento a tecnologías capaces de asumir funciones cada vez más relevantes en la navegación y la operativa portuaria.
La cita de Bilbao ofrecerá así una perspectiva multidisciplinar sobre la transformación de la industria marítima, con especial atención a la sostenibilidad, las energías renovables y la inteligencia artificial, y al papel que desempeñará el marco jurídico en la adaptación del sector a estos nuevos desafíos.
