Transfennica Logistics ha cumplido con su proyecto inicial de establecer cinco rotaciones ferroviarias semanales para su servicio sincro-modal basado en trenes dedicados, block-train entre su terminal de Mouguerre, en el entorno de la frontera vasco-francesa, y Amberes.
Son ya ocho años de crecimiento sostenido de la compañía neerlandesa, con sede en Amsterdam, y miembro del Spliethoff Group, desde sus inicios con dos salidas semanales por sentido, hasta la actualidad cuando se pueden transportar unos 40.000 teus anuales, 200 contenedores semanalmente en cada sentido, 40 contenedores de 45 pies PWHC por viaje, envases propios de la compañía en trenes dedicados, de 690 metros de longitud, el máximo que permiten los apartaderos ferroviarios.
Fiabilidad, flexibilidad y economía
Para la ruta desde la frontera francesa hasta el Benelux, los trenes cliente de Transfennica Logistics emplean un plazo de 28 horas, aproximadamente, con lo que la mercancía puede estar en destino en una horquilla entre 48 y 72 horas.
Desde Amberes, y apoyándose en la red de buques de short sea shipping de Transfennica, la mercancía viaja hacia los países bálticos, para su posterior distribución. En el plano terrestre, desde la terminal de Amberes se atiende con éxito el mercado de Países Bajos, Bélgica, Alemania, Francia. Y desde ahí, dan soluciones a Polonia y República Checa via ferrocarril.
La principal característica de este servicio es la fiabilidad, al garantizar las salidas a una hora fija desde ambos puntos. Además de la estabilidad en los precios, ya que no depende de las fluctuaciones de los precios en los precios de los proveedores, evitando las restricciones al tráfico de camiones, los cuellos de botella en frontera y la escasez y carestía de chóferes.
También es destacable la flexibilidad en las entregas: desde Transfennica Logistics se apuesta por un servicio propio, en terminales propias y con equipo propio, consiguiendo un control total sobre las mercancías, los tráficos y los tiempos.
En las economías de escala, y sobre todo en las grandes industrias, la flexibilidad de servicio supera en importancia al tiempo de tránsito. Además, el uso del ferrocarril para el transporte de mercancías logra aminorar la emisión de gases contaminantes, la huella de carbono en la cadena de suministro, una fórmula para que las industrias puedan beneficiarse de esta reducción en sus procesos productivos.
Mouguerre, la apuesta correcta
En este caso, la terminal de Mouguerre es la apuesta correcta, según señala Axel Dewaleyne, Country Manager de Transfennica Logistics, porque la terminal operada por Novatrans ofrece una total flexibilidad horaria gracias a que dispone de personal y locomotoras propias para las maniobras sobre el terreno.
La posibilidad del transporte de mercancías es muy variada, incluyendo productos, alimentarios, packaging, suministros médicos y pharma, automoción, productos de higiene y cargas industriales de todo tipo en sus viajes hacia Europa. En sentido contrario, Transfennica Logistics transporta hacia nuestro país una amplia gama de mercancía.
El radio de acción del servicio se extiende más allá de los mercados del hinterland más próximo al ofertar una competitiva sincro-modalidad, servicio camión-ferrocarril desde toda la Cornisa Cantábrica, Aragón, Castilla-León, Castilla La Mancha, Navarra y Madrid.
El servicio ahora ampliado a cinco salidas por semana, podría ampliarse con el tiempo en el caso de conseguir nuevos surcos, algo que no es fácil porque las actuales infraestructuras ferroviarias son compartidas con los trenes de pasajeros.
